在記者實(shí)地走訪(fǎng)中了解到，上海國(guó)際汽車(chē)城新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司作為上海市第一家面向新能源車(chē)租賃和共享的專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司，其分時(shí)租賃業(yè)務(wù)目前在嘉定區(qū)已有五十多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)悉明年還將擴(kuò)增到150個(gè)左右。公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向記者介紹，布點(diǎn)仍是目前的核心業(yè)務(wù)，在市區(qū)車(chē)位資源緊張的情況下，工作開(kāi)展有些困難。
此類(lèi)問(wèn)題在充電樁建設(shè)上同樣存在。此前北汽新能源投資建設(shè)公共充電樁采用的正是眾籌模式，即無(wú)論企業(yè)或個(gè)人，都可通過(guò)提供場(chǎng)地或資金的方式參與建設(shè)，共同分享收益。業(yè)界人士認(rèn)為，這一模式有望在一定程度上化解目前充電樁企業(yè)盈利周期長(zhǎng)等難題，在一定程度上分?jǐn)偝潆姌督ㄔO(shè)成本，充電樁企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力也將相應(yīng)減小。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在一線(xiàn)城市，由于停車(chē)位的緊缺，實(shí)則并不利于眾籌模式的推廣，這一模式更適合車(chē)位相對(duì)寬裕的二、三線(xiàn)城市。
根據(jù)充電設(shè)施指導(dǎo)意見(jiàn)工作目標(biāo)，到2020年，基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求；要形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
目前來(lái)看，政府以及民營(yíng)資本、汽車(chē)企業(yè)等均有資金注入充電樁業(yè)務(wù)，部分充電樁公司傾向于采用“互聯(lián)網(wǎng)+”方式提供充電服務(wù)，但目前這種方式仍處于開(kāi)拓階段，由于使用效率低，尚未進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。業(yè)內(nèi)投資人士認(rèn)為，在一系列支持政策落地后，未來(lái)會(huì)有更多新技術(shù)、新商業(yè)模式出現(xiàn)，充電樁業(yè)務(wù)更需要有明確的盈利模式，才能吸引更多社會(huì)資本參與到充電設(shè)施建設(shè)中。
電池網(wǎng)微信
