2019年最后一個(gè)季度，李斌亮相的頻率高了一些。這位被冠以“2019年最慘的人”的企業(yè)家，時(shí)刻不忘給蔚來(lái)“打廣告”，給新能源汽車(chē)代言。李斌算了一筆賬，“像蔚來(lái)ES6、ES8這類(lèi)高性能的車(chē)，如果是汽油車(chē)，油費(fèi)基本是每公里1塊錢(qián)；但如果是電動(dòng)車(chē)充電，每公里大概就是最低1毛錢(qián)。”他希望，“大家能夠理性地看待電動(dòng)車(chē)的好處。”
12月8日至9日，由《中國(guó)企業(yè)家》雜志社主辦的2019（第十八屆）中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)在北京盛大舉行。本屆年會(huì)以“決勝2020”為主題，董明珠、劉永好、陳東升、王石、宋志平、宗慶后等上百位企業(yè)領(lǐng)袖齊聚一堂，上千位行業(yè)領(lǐng)軍者到場(chǎng)。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌出席會(huì)議，并就“新能源汽車(chē)如何擁抱未來(lái)”話題發(fā)表演講。
身為汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)老兵，李斌稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如今遭遇了20年來(lái)最艱難的一個(gè)時(shí)期，“今年比去年還要更難一點(diǎn)”。受補(bǔ)貼退坡因素影響，自今年7月份起，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月同比下滑的狀況。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年10月中國(guó)純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量同比下降32%。這樣的寒冬之下，該如何看待新能源汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)？
對(duì)此李斌談到，“下降的部分主要是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，站在私家車(chē)的角度，也就是從蔚來(lái)的數(shù)據(jù)來(lái)看，我們最近每個(gè)月的銷(xiāo)量都在上漲，說(shuō)明個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的市場(chǎng)開(kāi)始起來(lái)了。”所以過(guò)去幾個(gè)月，李斌稱(chēng)最開(kāi)心的事情，就是看到蔚來(lái)的同行像奧迪E-Tron、奔馳EQC開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以及特斯拉的國(guó)產(chǎn)化，“這對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，以及推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的普及都有非常大的幫助。”
以下是李斌在由《中國(guó)企業(yè)家》雜志社主辦的2019（第十八屆）中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上的演講，有刪節(jié)：
非常高興來(lái)參加企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)，其實(shí)我主要還是來(lái)打廣告賣(mài)車(chē)的。
應(yīng)該說(shuō)從去年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇了20年來(lái)最艱難的一個(gè)時(shí)期。今年比去年還要更難一點(diǎn)，因?yàn)樾履茉雌?chē)補(bǔ)貼是從今年7月份起開(kāi)始退坡，如果看數(shù)據(jù)的話，10月中國(guó)純電汽車(chē)的銷(xiāo)量和去年同期相比下跌了32%。
我的題目是講新能源汽車(chē)到底怎么往下走，確實(shí)這個(gè)行業(yè)挑戰(zhàn)非常非常大，我也希望通過(guò)跟大家匯報(bào)蔚來(lái)最近幾個(gè)月的進(jìn)展，能夠給大家一些啟發(fā)。
理性看待電動(dòng)車(chē)的好處
我們是從去年6月開(kāi)始交付第一款車(chē)蔚來(lái)ES8，今年6月開(kāi)始交付ES6。截至11月底，兩款車(chē)在全國(guó)已經(jīng)交付了28700多臺(tái)，但我覺(jué)得另外一個(gè)數(shù)字可能更有意義，就是這些車(chē)是交付在296個(gè)城市。全國(guó)是330多個(gè)地級(jí)市，按照這個(gè)數(shù)字來(lái)看，我們的車(chē)已經(jīng)在中國(guó)90%以上的城市行駛：最高的地方到阿里，最北的地方到黑河，最西的地方到伊犁。我們確實(shí)在一步步踐行我們的初心，讓汽油車(chē)能去的地方蔚來(lái)也能去。
大家知道電動(dòng)車(chē)在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用還是有很多不便之處的，但為了保證大家的使用品質(zhì)，這背后我們投入了巨大的精力去給用戶(hù)提供保障服務(wù)，我們相信這樣的投入會(huì)讓越來(lái)越多的人了解和認(rèn)識(shí)電動(dòng)汽車(chē)。
再進(jìn)一步來(lái)看我們的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。今年10月份，蔚來(lái)ES6在售價(jià)5萬(wàn)美元以上的豪華純電SUV銷(xiāo)量里排名全球第一，比特斯拉Model X在全球的銷(xiāo)量都要多。如果拿中國(guó)市場(chǎng)所有純電SUV來(lái)看，就算和售價(jià)十幾萬(wàn)、二十幾萬(wàn)的車(chē)放在一起比，蔚來(lái)的銷(xiāo)量也是排在第一名。2000多臺(tái)的銷(xiāo)量可能不算多，但我們的平均售價(jià)在40萬(wàn)元人民幣，所以蔚來(lái)在過(guò)去幾個(gè)月里證明了一件事，就是好產(chǎn)品、好服務(wù)，還是會(huì)有用戶(hù)買(mǎi)單的。
我們的車(chē)跑了多少公里呢？截至目前，我們所有的車(chē)加在一起跑了近4億公里，最長(zhǎng)的行駛里程突破10萬(wàn)公里。大家知道蔚來(lái)是從去年6月開(kāi)始交付的，最先交付的用戶(hù)到現(xiàn)在也才一年半時(shí)間，但有的用戶(hù)已經(jīng)跑10萬(wàn)公里了。前兩天有媒體把這個(gè)車(chē)收去了，說(shuō)要拆開(kāi)看看這臺(tái)跑了10萬(wàn)公里的車(chē)到底怎么樣，事實(shí)證明表現(xiàn)是不錯(cuò)的。
有了這樣的數(shù)據(jù)，我們就能看到很多事情，比如說(shuō)我們的車(chē)開(kāi)的范圍非常廣，大家都說(shuō)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航是一個(gè)很令人擔(dān)心的事情，但你看我們的車(chē)已經(jīng)跑了這么多路。如果你要去天津、上海，那肯定坐高鐵或者飛機(jī)更方便，但要是日常用車(chē)，其實(shí)電動(dòng)車(chē)是完全能夠滿(mǎn)足大家的出行需求的。
這個(gè)背后我們可以再算點(diǎn)關(guān)于“錢(qián)”的賬，像ES6、ES8這類(lèi)高性能的車(chē)，如果是汽油車(chē)，油費(fèi)基本上是每公里1塊錢(qián)，但如果電動(dòng)車(chē)晚上充電，基本上每公里最低1毛錢(qián)，電動(dòng)車(chē)的使用成本比汽油車(chē)低很多。所以我們這個(gè)“4億公里”意味著什么？意味著給我們的用戶(hù)省了4億元的油費(fèi)，大家在看待電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，要更理性地看待它的好處。
現(xiàn)在市場(chǎng)下行，新能源汽車(chē)因?yàn)檠a(bǔ)貼政策退坡受到了很大的挑戰(zhàn)，在這樣的情況下如何去看待這個(gè)行業(yè)的未來(lái)？我是覺(jué)得數(shù)字背后還有數(shù)字。
雖然今年10月中國(guó)純電汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降32%，但這個(gè)下降部分主要是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。其實(shí)站在私家車(chē)角度，從蔚來(lái)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看的話，我們最近幾個(gè)月的銷(xiāo)量一直在上漲。什么意思呢？十幾年來(lái)，中國(guó)政府全力推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的個(gè)人購(gòu)車(chē)用戶(hù)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到電動(dòng)車(chē)的好處，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的市場(chǎng)開(kāi)始起來(lái)了。所以過(guò)去這幾個(gè)月，我最開(kāi)心的事情就是看到蔚來(lái)的同行像奧迪E-Tron、奔馳EQC開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以及特斯拉的國(guó)產(chǎn)化，這其實(shí)對(duì)于推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，以及推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的普及有非常大的幫助。
市場(chǎng)寒冬中的啟示
做哪些事情能夠讓用戶(hù)在開(kāi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候獲得比開(kāi)汽油車(chē)更好的體驗(yàn)?zāi)兀窟€是要從技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)這些方面進(jìn)行體驗(yàn)創(chuàng)新，才有這樣的可能性。
在J.D. Power（君迪）2019年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量排行中，蔚來(lái)在品牌和體驗(yàn)研究層面都是排名第一。蔚來(lái)的車(chē)有口碑，首先是從一個(gè)好產(chǎn)品開(kāi)始的，比如智能化體驗(yàn)。我們有一個(gè)非常受歡迎的車(chē)載人工智能系統(tǒng)NOMI，你可以向它反映有什么地方需要改進(jìn)，NOMI就會(huì)傳上來(lái)，這其實(shí)是一個(gè)用戶(hù)體驗(yàn)閉環(huán)。NOMI讓車(chē)不再是冷冰冰的機(jī)器，它更像是你的朋友。目前我們的用戶(hù)跟NOMI在車(chē)上共進(jìn)行了4000萬(wàn)次對(duì)話，這其實(shí)是非常有溫度的創(chuàng)新。
我們的智能化體驗(yàn)還有一項(xiàng)重要功能，就是自動(dòng)輔助駕駛，叫“NIO Pilot”。在北京堵車(chē)或者天氣好的情況下開(kāi)高速，它確實(shí)能幫你，讓你的駕駛變得更加輕松。至少能把你的腳解放，注意力目前還不能解放，但你只要手握在方向盤(pán)上就可以了，這也是往前進(jìn)步的一件事情。現(xiàn)在有60%的用戶(hù)開(kāi)通了NIO Pilot功能，最多的時(shí)候，一個(gè)用戶(hù)一天使用了9個(gè)小時(shí)。
我們另外一個(gè)體驗(yàn)是“3分鐘免費(fèi)換電”，這個(gè)換電不是指你的電池有問(wèn)題了去換，蔚來(lái)的車(chē)是可以通過(guò)“換電”來(lái)補(bǔ)充電的，你把車(chē)開(kāi)到換電站，幾分鐘換完就可以走了。自從有免費(fèi)換電模式后，我們已經(jīng)形成了13.26萬(wàn)次免費(fèi)換電。剛才說(shuō)的4億公里，你都不需要電費(fèi)了，這跟開(kāi)汽油車(chē)相比就更加便宜了，而且還非常方便。
此外我們還提供別的一鍵加電服務(wù)。沒(méi)有換電站的地方，我們配置了移動(dòng)充電車(chē)，并且接入了25萬(wàn)根第三方充電樁，通過(guò)蔚來(lái)APP就能夠直接加電，我們還有上門(mén)加電服務(wù)。蔚來(lái)目前已經(jīng)提供了20多萬(wàn)次一鍵加電服務(wù)，所以用蔚來(lái)的車(chē)基本不需要擔(dān)心沒(méi)電了沒(méi)人管。
同時(shí)我們希望大家不光是買(mǎi)了一輛車(chē)，希望能夠讓大家汽車(chē)以外的生活也變得豐富多彩，所以我們20多個(gè)蔚來(lái)中心，每周都要組織400多場(chǎng)活動(dòng)，也包括像這樣的知識(shí)分享。過(guò)去這一年，有幾十萬(wàn)人次的用戶(hù)和朋友參加了我們的活動(dòng)。所以蔚來(lái)對(duì)很多用戶(hù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不僅僅是一輛車(chē)，還是認(rèn)識(shí)朋友、跟朋友進(jìn)行溝通的紐帶。
所以我們希望蔚來(lái)在技術(shù)方面的創(chuàng)新，在智能化方面的創(chuàng)新，在加電服務(wù)方面的創(chuàng)新，在汽車(chē)生活方面的創(chuàng)新，能夠在新能源汽車(chē)市場(chǎng)寒冬之下給予一些啟示，就是做好產(chǎn)品、做好服務(wù)、做好體驗(yàn)，就能贏得用戶(hù)、贏得未來(lái)。
謝謝大家！希望大家買(mǎi)三四十萬(wàn)車(chē)的時(shí)候，一定要考慮蔚來(lái)。
電池網(wǎng)微信
