特斯拉已經(jīng)保證Model3的續(xù)航里程達(dá)到215英里，艾文森表示，Model 3的電池組比博爾特較低工作容量。
最近的電話會(huì)議揭曉Model 3搭載的電池組要比雪佛蘭博爾特小一點(diǎn)，成本也許會(huì)更少，售價(jià)為35000美元，特斯拉在該款汽車的利潤(rùn)會(huì)少很多。
根據(jù)國(guó)外媒體4月28日?qǐng)?bào)道，雖然這些細(xì)節(jié)目前還只是初級(jí)的猜測(cè)，特斯拉公司的人員也沒(méi)有參加該次電話會(huì)議，但特斯拉的其中一名投資人參加了該次會(huì)議。
Auto Lectrification的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Bereisa則認(rèn)為，他很懷疑特斯拉入門(mén)級(jí)車輛售價(jià)35000美元會(huì)取得很多利潤(rùn)。
他說(shuō)，特斯拉Model 3如果定價(jià)為35000美元，工廠可變成本的底線則為1510美元。相比之前，售價(jià)37500美元的博爾特工廠可變成本則為4980美元。
而對(duì)于Bereisa的論斷，特斯拉的投資人杰夫·艾文森則做出了糾正。他表示，第一，Model 3采用的是部分鋰電池，而不是全鋰電池，這降低了所謂的成本。另外，特斯拉具有競(jìng)爭(zhēng)力的電池組價(jià)格已大幅降低，比Bereisa的預(yù)計(jì)要低得多。
特斯拉已經(jīng)保證Model3的續(xù)航里程達(dá)到215英里，艾文森表示，Model 3的電池組比博爾特較低工作容量。
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