為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布通知，2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。對(duì)符合要求的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車給予補(bǔ)貼。補(bǔ)助對(duì)象是消費(fèi)者，中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。期待已久的新能源政策終于出臺(tái)，資本市場(chǎng)將做出何種反應(yīng)呢？
大同證券高級(jí)投資顧問付永翀表示：文件第一條提到，繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車。重點(diǎn)在京津冀、長三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實(shí)施。此次新能源汽車推廣是在重點(diǎn)區(qū)域試點(diǎn)，并不是推向全國，政策力度低于市場(chǎng)預(yù)期。但是從補(bǔ)貼額度來看，純電動(dòng)乘用車汽車按跑的里程不同補(bǔ)貼3.5-6萬，插電混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)貼3.5萬，純電動(dòng)客車補(bǔ)貼30-50萬，基本符合市場(chǎng)預(yù)期。
從政策效果來看，付永翀分析說：2010年出臺(tái)的補(bǔ)貼私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼最高5萬，但三年過去了，效果并不理想，全國一年銷售的新能源汽車才幾千臺(tái)，從5個(gè)試點(diǎn)城市來說據(jù)說長春幾乎沒有一輛私人電動(dòng)汽車賣出去過，北京上海街頭的新能源汽車也是極為罕見。但這一次與三年前不同的是，現(xiàn)在出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車發(fā)展政策一個(gè)重要背景是空氣污染問題越來越嚴(yán)重，上周國務(wù)院正式發(fā)布了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，十條內(nèi)容中有多項(xiàng)與汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。這一次四部委文件的最開頭“為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，報(bào)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意”其中“促進(jìn)大氣污染治理”在2010年的文件里是沒有提到的。
二級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)方面，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢、補(bǔ)貼政策缺席，2013年到現(xiàn)在新能源汽車本應(yīng)該是落寞的一年，但美國的特斯拉旋風(fēng)在中國股市引爆了一股新能源汽車熱潮。比亞迪今年以來股價(jià)已經(jīng)翻倍，億緯鋰能更加生猛今年股價(jià)幾乎漲了400%！這種漲幅前提下，加上昨天整個(gè)A股大跌，新出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策，對(duì)股價(jià)的短期刺激可能有限。
電池網(wǎng)微信
