根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)的一份最新研究，中國(guó)眼下?lián)碛?87家電動(dòng)汽車制造商，其中絕大部分是過去數(shù)月內(nèi)成立的。而這些新公司如雨后春筍版崛起的主要原因是政府對(duì)新能源汽車發(fā)展的大力支持，并將電動(dòng)汽車作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略。
今年6月，中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)與中國(guó)建設(shè)銀行宣布啟動(dòng)約3000億元的基金，用于推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)等高科技的發(fā)展。各地政府也致力于設(shè)立類似基金。過去五年，中國(guó)地方政府對(duì)電動(dòng)汽車銷售的直接補(bǔ)貼共達(dá)150億美元。
政府的舉措已經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)巨大的新能源汽車市場(chǎng)。麥肯錫（McKinsey）估計(jì)，按汽車銷量計(jì)算，中國(guó)已經(jīng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)其也是最大的單一電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2017年中國(guó)新能源汽車全年累計(jì)總銷量達(dá)77.7萬輛，略低于全球電動(dòng)汽車總銷量的一半。其中，純電動(dòng)銷量14.4萬輛，全年累計(jì)銷量65.2萬輛；插電式混動(dòng)完成銷量1.9萬輛，全年累計(jì)12.5萬輛。
中國(guó)工信部編制的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，明確了到2020年新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛；到2025年新能源汽車銷量占總銷量的比例達(dá)到20%以上的發(fā)展目標(biāo)。
彭博數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2025年全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到1100萬輛，而中國(guó)電動(dòng)汽車銷售將占據(jù)全球市場(chǎng)的近50%。
市場(chǎng)的急速變化，激發(fā)出汽車向前發(fā)展的技術(shù)紅利，但其中也不乏一些并不具備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)參與其中，這將對(duì)行業(yè)造成一定的資源浪費(fèi)，供應(yīng)過剩似乎不可避免。未來幾年究竟有多少公司能夠存活，這是一個(gè)值得思考的問題。
瑞銀分析師保羅·貢（Paul Gong）表示，“這個(gè)行業(yè)投入了大量資金，很多都會(huì)被浪費(fèi)掉。”
隨著政府補(bǔ)貼可能隨時(shí)會(huì)取消，一些公司可能與國(guó)際大車企相比不再具有競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)AlixPartners預(yù)測(cè)，到2023年，全球車企將投入2550億美元用于研發(fā)電動(dòng)汽車，而對(duì)于那些不能產(chǎn)生足夠營(yíng)收、支持自我生存的公司來說，命運(yùn)只有一個(gè)：倒閉破產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來五年將僅會(huì)有10%的新電動(dòng)汽車公司能夠存活，也有一些汽車分析師認(rèn)為這一比例僅約為1%。
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