通過(guò)這份黑皮書(shū)，除了特斯拉的殘值率較高，其它品牌新能源汽車(chē)普遍較低。而未來(lái)交通出行方式肯定是新能源汽車(chē)的世界，所以有人會(huì)問(wèn)：新能源汽車(chē)的
通過(guò)這份黑皮書(shū)，除了特斯拉的殘值率較高，其它品牌新能源汽車(chē)普遍較低。而未來(lái)交通出行方式肯定是新能源汽車(chē)的世界，所以有人會(huì)問(wèn)：新能源汽車(chē)的殘值率會(huì)上升嗎？
回答這個(gè)問(wèn)題，要分長(zhǎng)短期。短期看，現(xiàn)在正處于新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)期，沒(méi)有車(chē)企希望自己的車(chē)子放在倉(cāng)庫(kù)里放著而不拿去賣(mài)，也不會(huì)放任二手車(chē)開(kāi)一次就沒(méi)人再買(mǎi)，所以，短期來(lái)說(shuō)，這些新能源汽車(chē)的殘值率并不會(huì)有大的改變。長(zhǎng)期看，新能源汽車(chē)畢竟是未來(lái)的主要出行交通方式，隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施的完善，新能源汽車(chē)將會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力，新能源汽車(chē)行業(yè)也會(huì)朝著健康的方向發(fā)展，所以新能源汽車(chē)二手車(chē)殘值率會(huì)回到一個(gè)正常的水平。
寫(xiě)在最后，這份報(bào)告從新能源汽車(chē)二手殘值率的角度陳述了一個(gè)事實(shí)，當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)雖很繁榮，但實(shí)際上這并不是一個(gè)健康的產(chǎn)業(yè)。以補(bǔ)貼為例，不光國(guó)內(nèi)，美國(guó)也在騰挪納稅人的巨資來(lái)支持這項(xiàng)“全球偉業(yè)”。
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