據(jù)工信部1月2日發(fā)布的消息，為適應節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織起草了《關(guān)于2026—2027年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)要求（征求意見稿）》（下文簡稱《征求意見稿》），現(xiàn)向社會公開征求意見，請于2025年2月5日前反饋意見。
《征求意見稿》明確了2026—2027年新能源汽車積分比例和分值要求。
綜合考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標、技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等，按照積分供需基本平衡的原則，研究測算標準車型分值和積分比例要求。經(jīng)測算，將2026、2027年新能源汽車積分比例設(shè)定為48%和58%（年均上調(diào)10個百分點，與上一階段調(diào)整幅度一致），將新能源乘用車標準車型分值較上一階段平均下調(diào)50%左右。考慮燃料電池汽車仍處于示范推廣的初期發(fā)展階段，為保持同相關(guān)政策一致，支持關(guān)鍵技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應用，其標準車型分值暫不調(diào)整。
《征求意見稿》優(yōu)化調(diào)整新能源車型技術(shù)指標要求。綜合考慮技術(shù)進步、標準更新等情況，適當提高要求。
純電動車型方面，一是優(yōu)化電耗考核要求。鑒于GB36980.1《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》已設(shè)定車型電耗門檻要求，為加強政策標準協(xié)同，考慮以標準限值的85%作為電耗目標值，不滿足標準限值的車型，電耗調(diào)整系數(shù)按0.5計算；優(yōu)于目標值的車型，按目標值和實際值的比值計算，最高按1.2倍計算；高于限值但不滿足目標值的車型，按1倍計算。二是新增低溫續(xù)航衰減率系數(shù)。為引導行業(yè)企業(yè)持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)品耐低溫性能，保持同車購稅減免政策協(xié)同，對低溫續(xù)航衰減率低于35%的，給予1.2倍積分鼓勵。
插電式混合動力車型方面，為促進產(chǎn)品能效提升，支撐綠色低碳消費，結(jié)合技術(shù)潛力評估，將電量保持模式下油耗要求由油耗限值的70%加嚴至60%，將電量消耗模式下電耗要求由電耗目標值的135%加嚴至電耗限值的130%。燃料電池車型方面，與車購稅減免等政策要求保持一致，提高燃料電池電堆、系統(tǒng)額定功率、啟動溫度等要求。
其他內(nèi)容方面，《征求意見稿》一是提高低油耗車型獎勵幅度。考慮第六階段油耗目標加嚴、企業(yè)達標難度增大等客觀情況，在2026、2027年度新能源汽車積分達標值核算中，將低油耗車型單車的核算倍數(shù)下調(diào)至0.1倍，支持企業(yè)持續(xù)提升節(jié)能技術(shù)水平。二是繼續(xù)實施小規(guī)模企業(yè)的核算優(yōu)惠。結(jié)合行業(yè)企業(yè)意見，2026、2027年將繼續(xù)保持現(xiàn)階段優(yōu)惠力度。三是繼續(xù)對循環(huán)外節(jié)能技術(shù)給予油耗核算優(yōu)惠，并將結(jié)合標準制修訂情況更新技術(shù)目錄，持續(xù)引導企業(yè)加大節(jié)能技術(shù)應用。
附件：1.關(guān)于2026—2027年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)要求（征求意見稿）.pdf
2.《關(guān)于2026—2027年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)要求（征求意見稿）》編制說明.pdf
電池網(wǎng)微信
