2019年受新能源補(bǔ)貼“斷崖式”退坡影響，新能源汽車銷量出現(xiàn)10年來首次負(fù)增長，有人說，2019的新能源汽車行業(yè)迎來了至暗時(shí)刻，那么2020年初的新冠肺炎疫情暴發(fā)更是給行業(yè)雪上加霜。
中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53840輛和59705輛，同比分別下降63.8%和59.5%。產(chǎn)銷斷崖式下滑，現(xiàn)金流進(jìn)一步吃緊，考驗(yàn)著企業(yè)生存能力，車企急需一場“及時(shí)雨”輸血。
8家車企已到賬76.73億新能源補(bǔ)貼
年初以來，國家及地方性的新能源汽車推廣補(bǔ)貼陸續(xù)發(fā)放可謂幫一些企業(yè)解決了燃眉之急。截止發(fā)稿前，電池網(wǎng)（微號：mybattery）獲悉已有8家上市車企收到補(bǔ)貼，總金額76.73億元，發(fā)放年度包括2017年度、2018年度、2019年度。
與去年相比，今年新能源汽車補(bǔ)貼的集中下發(fā)時(shí)間明顯提前，或可幫助一些企業(yè)渡過“劫難”。此外，補(bǔ)貼完全退出在即，外資車企也在加快在華推出新能源車型，國內(nèi)自主品牌車企的盈利能力面臨較大挑戰(zhàn)。
為了重振市場，業(yè)內(nèi)紛紛呼吁優(yōu)化并延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策，有知情人士表示，新能源汽車補(bǔ)貼或延長至今年過后。目前，中汽協(xié)也在建議優(yōu)化延續(xù)對新能源汽車補(bǔ)貼政策。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“目前車市還沒有完全恢復(fù)，整個(gè)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)受到了較大的沖擊，而且中低端新能源車企業(yè)受到嚴(yán)峻的行業(yè)競爭壓力。對新能源車補(bǔ)貼延期，對于自主品牌發(fā)展有較好的穩(wěn)定和緩沖作用?！?/p>
補(bǔ)貼發(fā)放為整車企業(yè)注入了一劑“強(qiáng)心針”，為吸引消費(fèi)者車企也開始大手筆推出相關(guān)購車補(bǔ)貼。
上汽通用五菱大手筆拿出“10億”出行補(bǔ)貼、上汽榮威上線“開工萬元獎”活動、廣汽集團(tuán)地方性政策給予消費(fèi)者“加倍補(bǔ)助”、奇瑞5億紅包大派送、長城哈弗狂撒6億補(bǔ)貼、長安歐尚推出7億補(bǔ)貼活動、吉利砸出20億福利……購車福利不斷上線。
國家及地方政府頻頻釋放促消費(fèi)信號
汽車是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，政府和車企“救市”行動輪番上演，為提振汽車消費(fèi)，國家層面還重磅推出汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策。3月16日，裝備工業(yè)一司組織召開視頻會議表示，推動公共領(lǐng)域用車率先實(shí)現(xiàn)電動化是減少溫室氣體排放、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要舉措，下一步擬會同相關(guān)部門，組織行業(yè)力量開展推動公共領(lǐng)域用車電動化行動計(jì)劃編制工作，積極推動公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。
3月13日，國家發(fā)改委、商務(wù)部等23個(gè)部門向各省市聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施意見》提出，鼓勵(lì)使用綠色智能產(chǎn)品，落實(shí)好現(xiàn)行中央財(cái)政新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎補(bǔ)政策，加快完善機(jī)動車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域回收網(wǎng)絡(luò)。促進(jìn)機(jī)動車報(bào)廢更新，加快出臺報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范。促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額。
在此之前，政策層面也有提出以增加號牌等方式對限購城市進(jìn)行松綁。2月20日，商務(wù)部在線上新聞發(fā)布會中，提出鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車消費(fèi)。2月16日，《求是》雜志刊登了《在中央政治局常委會會議研究應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話》，在穩(wěn)定居民消費(fèi)中提出，要鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額。
除國家層面重磅支持，地方政府也接連打響救市發(fā)令槍，目前，已有佛山、廣州、深圳、珠海、長沙、湘潭等城市相繼出臺了穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策。
中汽協(xié)副秘書長許海東認(rèn)為，今年中國汽車行業(yè)2月已觸底，3月有望回升，在目前疫情發(fā)展態(tài)勢下，預(yù)計(jì)今年第三季度中國汽車工業(yè)將全面恢復(fù)。
“雖然近期新冠疫情對原油價(jià)格的沖擊比較大，向下突破了30美元/桶，但就此斷定燃油車一定會進(jìn)一步壓制新能源車的市場份額，我不太支持這個(gè)觀點(diǎn)和意見，因?yàn)樾履茉窜囀窃?G、人工智能、產(chǎn)業(yè)物聯(lián)、節(jié)能環(huán)保、減碳降排等綜合因素下形成的趨勢，大勢所趨，不會因?yàn)榘l(fā)展過程中遇到一些困難就動搖、就否定，這不符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，新能源車替代燃油車的步伐一天也不會停止！”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教對電池網(wǎng)（微號：mybattery）表示。
我們相信在車企優(yōu)惠及政策扶持下，部分春節(jié)期間積壓的購買需求將會釋放，新能源車市回暖在即，高質(zhì)量發(fā)展趨勢越來越明顯、步伐會越來越快。
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