近日，生態(tài)環(huán)境部舉行9月例行新聞發(fā)布會。生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓在會上表示，目前，中國試點碳市場已成長為配額成交量規(guī)模全球第二大的碳市場。截至2020年8月末，七個試點碳市場配額累計成交量為4.06億噸，累計成交額約為92.8億元。截至2019年底，中國碳強度較2005年降低約48.1%，非化石能源占一次能源消費比重達(dá)15.3%，提前完成我國對外承諾的到2020年目標(biāo)。
此外，我國可再生能源領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)、投資、裝機和發(fā)電量連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一，可再生能源投資已經(jīng)連續(xù)五年超過1000億美元。我國規(guī)模以上企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗2019年比2015年累計下降超過15%，相當(dāng)于節(jié)能4.8億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)約能源成本約4000億元。2010年以來我國新能源汽車以年均翻一番的增速快速增長，銷量占到全球新能源汽車銷量的55%。
劉友賓表示，中國將繼續(xù)推進(jìn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系，開展二氧化碳排放達(dá)峰行動，加快建設(shè)全國碳排放權(quán)交易市場，推動綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)相關(guān)體制改革和政策創(chuàng)新。
新能源汽車作為綠色低碳出行的代表，今年以來，中央和地方各級政府密集出臺了一系列政策促進(jìn)新能源汽車消費，政策紅利疊加后疫情時代的消費放量，新能源車回暖明顯。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到10.6萬輛和10.9萬輛，環(huán)比增長6.0%和11.7%，同比增長17.7%和25.8%。
值得注意的是，近日，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛透露，2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”已通過專家評審，此次路線圖的最大變化在于對“混合動力”看法的轉(zhuǎn)變，提出積極推動傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)“混動化”。業(yè)內(nèi)分析稱，此次路線圖變化，旨在平衡節(jié)能減排需求與消費者接受度，推動市場車型向節(jié)能環(huán)保車型轉(zhuǎn)變。
而在國際方面，歐盟各成員國正紛紛通過征收碳排放稅等方式，鼓勵新能源車型消費，支持新能源汽車的研發(fā)和市場拓展。其中，法國、德國、荷蘭、意大利等22個成員國已著手建立汽車行業(yè)碳排放稅制度。
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