公司注冊資本為5億元，其中比亞迪出資4億元，出資比例80%；西安銀行出資1億元，出資比例20%。...

先說兩個人的相似性，李書福和王傳福在業(yè)內(nèi)都有狂人之稱，李書福在進入汽車行業(yè)之前，曾經(jīng)口出狂言“汽車不過就是四個輪子和一個沙發(fā)”，讓一眾大佬們汗流滿面。...

在過去的一年中，比亞迪包括混合動力轎車、電動大巴及電動出租車等新能源汽車在各個試點城市收獲了較好的業(yè)績。而隨著國內(nèi)新能源汽車發(fā)展政策越來越明朗，作為最早謀劃新能源汽車的自主品牌之一，比亞迪已開始逐漸將更多戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。接下來，“唐”會成為比亞迪新能源二次突進的起...

此次引進韓國市場的e6已在美國、英國、荷蘭、日本、新加坡、中國香港等地運營有3600輛。...

在王傳福看來，眼下的比亞迪新能源汽車已經(jīng)取得了初期的成功，但在其自我評價中，這仍處于起步期。...

30日新能源汽車概念股盤后統(tǒng)計 比亞迪跌3.77%...

在嘗到了比亞迪秦帶來轟動效應(yīng)的甜頭之后，王傳福打算在插電式混動這條路上一直走到底了。...

?技術(shù)比亞迪已進入“盛唐”時代，不論外界有多少非議，堅守工程師文化的比亞迪一直在向著既定目標前行。王傳福這個技術(shù)控，在首屆迪粉大會上說的那些大實話，絕對值得其他自主車企借鑒。中國自主品牌如何破除掣肘，沖出牢籠，方向已經(jīng)很清晰。...

?科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛近日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，預計今年還將有新能源利好消息陸續(xù)落地，在政策以及市場雙重推動下，2015年中國新能源車產(chǎn)銷量，加上去年大約8萬輛，兩年突破20萬輛應(yīng)該很輕松。...

為什么無論比亞迪做什么，總會有人對它的品牌、產(chǎn)品乃至 “迪粉”報以不屑的態(tài)度？或者說白一點，為什么比亞迪拿出來的產(chǎn)品（如“唐”），已經(jīng)呈現(xiàn)那么“出彩 " 的性能，卻仍得不到包括媒體在內(nèi)相當多人的認可？...