意見稿將鋰離子動力電池單體企業的產能要求，從現有規定的“不低于2億瓦時”調整為“不低于80億瓦時”，調整幅度高達40倍。據業界測算，如果電池企業想要滿足這一要求，需投資至少100億元。就目前我國動力電池企業的情況來看，能夠達到這一要求的企業可謂鳳毛麟角。...

K8S是比亞迪針對公交市場打造的高品質純電動雙層大巴。憑借獨具藝術氣息的車型設計及綠色科技，K8S成功投入英國倫敦服務市民，代表中國制造走向了國際化市場。...

按照公司已公布的第四季度業績預測情況，2016年全年凈利潤將達到50-52億元，較2015年增長77%以上。利潤增長的主要動力來源于新能源業務的持續發展，新能源業務占集團收入的占比也將進一步提高。...

前工信部裝備工業司司長張相木對記者表示：“新能源汽車產業要能夠真正做起來，完全靠補貼、靠國家政策是不可以的，所以我們今后可能政策要作一些調整。以市場作為主要動力，加快培育期到快速成長期的過渡。”...

前工信部裝備工業司司長張相木對記者表示：“新能源汽車產業要能夠真正做起來，完全靠補貼、靠國家政策是不可以的，所以我們今后可能政策要作一些調整。以市場作為主要動力，加快培育期到快速成長期的過渡。”...

K8S是比亞迪針對公交市場打造的全球首款一級踏步純電動雙層大巴。在動力續航上，K8S采用比亞迪全球領先的輪邊驅動電機，搭載大容量鐵電池，續航里程高達300公里。...

DENZA源自中文名“騰勢”的音譯，為“騰勢而啟，電動未來”之意，騰勢也為該合資公司推出的中國首個專注于新能源汽車的品牌。...

DENZA源自中文名“騰勢”的音譯，為“騰勢而啟，電動未來”之意，騰勢也為該合資公司推出的中國首個專注于新能源汽車的品牌。...

深圳是運營電動公交巴士數量較多，將在2017年完成整個城市超過15000輛電動公交的替換。在純電動大巴領域，深圳巴士集團使用比亞迪純電動公交車數量到今年已達約4500臺。...

比亞迪透露，公司目前在惠州、坑梓兩個動力電池生產基地，目前共有10Gwh的產能，同時公司目前正在坑梓基地擴建6Gwh的產能，預計會于明年達產。...