新能源汽車行業進入快速發展期主要標志是以政策為主要動力轉變為以市場為主要動力。目前，中國新能源汽車行業還處于個人消費的起步階段，消費者購買新能源汽車的主要考慮因素包括政策、補貼等因素。...

新能源汽車行業進入快速發展期主要標志是以政策為主要動力轉變為以市場為主要動力。目前，中國新能源汽車行業還處于個人消費的起步階段，消費者購買新能源汽車的主要考慮因素包括政策、補貼等因素。...

業內人士表示，在國際競爭加劇和政策引導的雙重推動下，中國新能源汽車的市場推廣將從注重數量向追求品質轉變。...

業內人士表示，在國際競爭加劇和政策引導的雙重推動下，中國新能源汽車的市場推廣將從注重數量向追求品質轉變。...

為滿足電動汽車的充（換）電需求，五年內，全省電動汽車充電設施總投資預計超過52億元。到2020年末，全省將建成343座集中式充（換）電站、19萬個分散式充電樁。...

到2020年，全省推廣應用新能源汽車超過3萬輛；力爭到2020年，形成年產6萬輛純電動轎車及1000輛純電動新能源客車生產基地；到2020年，初步建成適度超前、車樁相隨、布局合理的充電基礎設施體系，基本形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。...

自2019年起，歐盟成員國內的新建住房或者新裝修住房都需要配置一個電動汽車充電設施，車企對歐盟上述提議表示歡迎。此外，這項將于今年年底發布的計劃草案還規定：所有的新建建筑，包括公寓樓房均需配置停車位，而且停車位的10%需要配置充電設施。...

截至去年底，市財政共投入新能源汽車推廣應用補助資金超過5億元，全市共完成新能源汽車推廣1831輛，領先省內其他城市。...

到2020年，廣西的新能源整車年生產能力將達到40萬輛，新能源動力總成年生產能力突破5萬套，新能源汽車產業實現年產值300億元，形成新能源汽車整車及零部件的開發、銷售等為一體的新能源汽車產業發展體系。...

銀隆新能源攜明星車型——“仿古鐺鐺車”、“純電動雙層客車”、10.5米、8.5米純電動客車亮相展會，同時近年來廣受關注的銀隆鈦電池與充電樁等系列產品也悉數登場。...