出租車的盈利方式體現了時間就是金錢，跑得多，收入就多。從現在運營的電動出租車為例，每天浪費在充電的時間平均也要4個小時，加上找充電樁，排隊等時間更長。...

北京市累計推廣應用新能源汽車2.8萬輛，其中新能源小客車超過1.6萬輛。此外，目前北京各領域已累計建成5座大型換電站及1.7萬根充電樁，充電設施建設規模及整體水平居全國領先地位。...

2013年4月起，合肥推出純電動出租車，目前實際運營有470輛。在最初制定電動出租車運價時，起步基價、等時費、空貼費、夜間補貼與傳統出租車一致，但公里租價實行固定價格，即1.4元/公里。...

部分純電動出租車司機反映：純電動出租車電池蓄電量小、換電次數多，而且海口只有一個充換電站，排隊換電時間長令他們叫苦不迭，只得退車。甚至有純電動出租車司機指出，新能源電動出租車雖然環保，但是如果相關配套設施得不到保障，將大大挫傷司機的積極性，需要增加充電站縮短充電時間，才能夠保障純電動出租車可持續發展。...

5月17日，比亞迪的20輛純電動出租車開始試運營，6月初，10臺特斯拉加入到約租車行列。如今，這些電動出租車加入到市場運營已經兩月有余，他們的經營情況是否達到了預期？...

北京石油將在9月底建設完成雙榆樹、東經路等地區的2-4座充換電站并進行示范運營，后續根據電動汽車推廣進程進行充換電站的配套建設，全力打造北京市充換電站群。...

此前，北汽新能源的E150EV以及EV200都已經投入出租車市場，并且儲備有EU300電動車。此次投運的D50系電動出租車滿電狀態下可以維持220公里的續航。...

崔東樹表示，現階段，在相對條件還不太成熟的情況下，政府應該加大對出租車師傅的鼓勵政策，出租車公司方面也應把份兒錢降低。只有出租車師傅們能賺錢了，新能源電動出租車市場才能發展起來。...

據北汽新能源有限公司相關負責人表示，未來將不僅僅局限在中石化的加油站，一些無加油功能的關停站可直接建成純電動車換電站，同時，對面積大的加油站進行綜合改造，使其成為充電、換電、加油多項服務并存的交通服務站點。...

汽車業內專家賈新光認為，從發展需要來看，未來不僅僅是出租車，私家電動車也有換電的需要，但是要想讓私家車也能夠享受到換電服務，還要解決電池規格、充電標準等問題。...