縱觀成功發(fā)展了一百多年的燃油汽車商業(yè)模式，其能源供給模式的設(shè)定為燃油汽車的蓬勃發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如果一百年前燃油汽車的能源供給沒有采用加油站網(wǎng)絡(luò)的方式，而是將汽油成桶的買回去，今天的燃油汽車還能跑多遠(yuǎn)？ 中國的電動(dòng)汽車商業(yè)化在目前最需要解決的問題是：從用戶使用模式、...

嘴上都喊新能源汽車，但哪些才算新能源，恐怕知道的人并不多。昨日，中國重汽濟(jì)南動(dòng)力部副總經(jīng)理姜在先跟記者較了真。他透露，天然氣、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池，尤其是天然氣車，能否算新能源，業(yè)內(nèi)一直爭議很大。而根據(jù)記者采訪，與政府力推的純電動(dòng)汽車相比，中國重汽、中通客車等省...

2012是多災(zāi)多難的一年，對于眾多國內(nèi)外鋰離子動(dòng)力 電池 廠商來說尤其如此，最主要的原因在于下游電動(dòng)汽車市場需求疲軟。但國際和國內(nèi)廠商又有所區(qū)別，幸福的遭遇都是相似的，但不幸的遭遇各不相同。 中國：掙扎 高投入、低產(chǎn)出，下游需求難以支撐其發(fā)展這就是中國動(dòng)力鋰離子 電池 的現(xiàn)狀。 國內(nèi)...

充電樁是電動(dòng)汽車車充電站，外形猶如停車計(jì)時(shí)秒表一般。一個(gè)充電樁可同時(shí)為兩輛汽車充電，從沒電到充滿的充電時(shí)間為6至8小時(shí)。充電樁能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。 充電樁...

地鐵去不？一位5塊！近日，北京大雪，往返于郊區(qū)居民區(qū)和地鐵之間的電動(dòng)車、三輪車等生意又開始火爆。 目前，在我國廣大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城鄉(xiāng)接合帶，馳騁著一種看起來像電動(dòng)車，又像微型小轎車，售價(jià)在3萬元左右，一次充電可行駛約100公里左右的低速電動(dòng)車。而這種車目前卻是既無新能源汽車合法身...

2009年以來，我國將新能源汽車確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，政府和行業(yè)高度重視。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心主體的電動(dòng)汽車，采用以 電池 、電機(jī)、電控系統(tǒng)為核心的新型動(dòng)力系統(tǒng)，與傳統(tǒng)燃油汽車在產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)體系、商業(yè)運(yùn)營模式、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多方面都有很大區(qū)別。由于我國電動(dòng)汽車發(fā)展剛剛起...

本期《全球電動(dòng)汽車發(fā)展小結(jié)》（續(xù)2）主要是針對全球車用動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究分析，得出了一些觀點(diǎn)，與業(yè)內(nèi)同仁共同探討。對于動(dòng)力鋰電池模組制造，目前事實(shí)上已經(jīng)形成...

正文目錄 全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 電動(dòng)汽車進(jìn)入加速發(fā)展新階段 各國積極解決電動(dòng)汽車充電難題 國際電動(dòng)汽車專利競爭趨勢 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢所趨 第二節(jié) 世界電動(dòng)汽車發(fā)展路線之爭 一、日本電動(dòng)車發(fā)展路線 二、美國電動(dòng)車發(fā)展路線 三、歐洲電動(dòng)車發(fā)展路線 四、三...

十二五國家確定重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) 主要車企的十二五發(fā)展規(guī)劃 作者：真鋰研究，墨柯。授權(quán)中國電池網(wǎng)m.zhaoguang.cc 獨(dú)家刊載 2010 年09 月，國務(wù)院敲定7 大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及扶持政策。...

26日深圳發(fā)生的一宗車禍中，一輛比亞迪e6出租車起火導(dǎo)致司機(jī)和兩名乘客慘死。鋰電池的安全性因此受到質(zhì)疑，受此影響，昨天比亞迪在A股和港股的股價(jià)均大幅波動(dòng)。截至收盤，比亞迪...