從工信部新能源汽車產銷數據來看，我國電動汽車產業已進入快速增長通道。而作為電動車必備的動力電池需求量也已水漲船高。目前，三元材料較多應用在乘用車領域，作為三元電池的主要需求端，多款車型在政策支持力度不斷提升的同時，對國內三元材料的需求也在快速增長。...

比亞迪周三在全景網互動平臺上表示，未來磷酸鐵鋰電池仍是市場主流。三元電池方面，公司也有長期的研發積累，也有充分的技術儲備。...

當下，三元電池用在電動乘用車與物流車上已被普遍接受，2016年后，三元電池將接力磷酸鐵鋰電池主導乘用車與物流車市場，三元電池及其上下游產業鏈將是新能源汽車未來長期投資的最大風口，將重演磷酸鐵鋰電池產業鏈的輝煌。...

新能源車市場如今不斷升溫，眾多自主品牌均有布局。北汽新能源EV160競爭對手主要是江淮iEV系列，相比競品，北汽EV160在尺寸、配置上并不落下風。經過升級后，新車配置大幅提升，競爭力也將進一步增強。...

從兩種技術路線談起。雖然國際上電動汽車電池大都以三元鋰電池為主，但是國內的電池企業早期都以磷酸鐵鋰電池為主，比如比亞迪，而在特斯拉帶紅了松下的三元鋰電池之后，自主品牌也都開始轉向采購外資品牌。...

鋰離子電池從能量密度和使用壽命這兩點上，是其他電池無法替代的。從鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、再到鋰離子電池，能量密度一直在不斷的提升。目前，主流電動汽車配備的鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。...

經對上述近五十多家公司的調研內容進行梳理后發現，機構在調研中關注頻率最高的內容包括公司的產能情況、政府補貼退坡帶來的影響、與特斯拉的合作以及公司未來的發展規劃等。...

除了儲能電站的開發，沃特瑪也已成功開發1200KWh、750KWh、640KWh移動補電車（用于電動汽車的補電或辦公系統的儲能等）。未來考慮將廢舊動力電池也應用于移動補電車，進一步探索廢舊動力電池在儲能系統的應用。...

據了解，蔚來汽車是由易車創始人李斌、京東創始人劉強東、汽車之家創始人李想以及騰訊、高瓴資本、紅杉資本、愉悅資本共同投資設立的公司，該公司技術研發團隊在電動汽車和智能汽車領域具有豐富的行業從業經歷。...

新能源車的最大市場其實是在中國，2015年全球新能源汽車的銷量為55萬臺，其中近1/3的銷量是在中國，中國是新能源車的最大市場，比亞迪未來將在不斷鞏固和提升比亞迪新能源車在國內市場的品牌知名度及銷量的同時積極拓展海外市場。...