據(jù)測(cè)試，該系統(tǒng)總體光電轉(zhuǎn)換效率達(dá)到0.28％，通過(guò)光催化反應(yīng)從海水中產(chǎn)生過(guò)氧化氫的效率為0.55％，燃料電池效率為50％。...

自中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用以來(lái)，關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線的探討從未止歇。在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)逐漸被推廣應(yīng)用后，人們開(kāi)始關(guān)注新能源補(bǔ)貼政策中的最后一類——燃料電池客車(chē)何時(shí)能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)行。 ...

據(jù)介紹，燃料電池客車(chē)具有零排放、加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，在乘用車(chē)領(lǐng)域，燃料電池車(chē)的研發(fā)已成為國(guó)內(nèi)外企業(yè)的“兵家必爭(zhēng)之地”，然而商用車(chē)領(lǐng)域，大多數(shù)企業(yè)直到近兩年才逐步確立燃料電池客車(chē)的研發(fā)方向。...

近兩年中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)十分火爆，但是與純電動(dòng)車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)顯然屬于邊緣地帶。從機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，2015年國(guó)內(nèi)的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H有10輛。這與政策支持引發(fā)的純電動(dòng)風(fēng)潮不無(wú)關(guān)系。那么燃料電池汽車(chē)在中國(guó)的前途幾何呢？...

目前，燃料電池發(fā)展的重點(diǎn)是純電動(dòng)汽車(chē)電池和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)電池兩部分。國(guó)內(nèi)推廣新能源汽車(chē)的焦點(diǎn)問(wèn)題是技術(shù)不精、成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善。另外，各地對(duì)推動(dòng)新能源汽車(chē)的政策導(dǎo)向嚴(yán)重，地方保護(hù)主義非常明顯。...

北汽新能源目前已連續(xù)兩年占據(jù)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)第一。2015年，北汽集團(tuán)“C30 純電動(dòng)乘用車(chē)關(guān)鍵技術(shù)集成開(kāi)發(fā)與應(yīng)用”榮獲“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。北汽還大力發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)的私人充電樁數(shù)量達(dá)到了行業(yè)第一。...

與國(guó)外產(chǎn)品相比，目前國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)方面仍存在差距。目前國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)品的最低工作溫度是零下20度，而豐田產(chǎn)品的工作溫度已經(jīng)達(dá)到零下35度，甚至零下40度的時(shí)候還可以正常工作。 ...

本規(guī)則所稱新能源汽車(chē)，是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源（不包括鉛酸蓄電池）驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，主要包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。...

由于接近100%理論能量轉(zhuǎn)換效率和反應(yīng)產(chǎn)物潔凈，燃料電池一直以來(lái)被人們期待去取代傳統(tǒng)的熱機(jī)。固體燃料電池其中一個(gè)重要的部分就是固體電解質(zhì)。...

近年來(lái)，燃料電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)了較大突破。制約燃料電池汽車(chē)技術(shù)實(shí)用化的3大難題：耐久性、低溫工作和低成本化，目前已解決前2個(gè)。從技術(shù)角度看，燃料電池已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化的能力。...