近期，新能源汽車板塊的多家企業相繼發布了2016年全年業績預測，其中15家公司預計凈利潤增長超過30%，7家公司預計業績增長幅度在100%以上。...

規劃還明確，到2020年，要實現燃料電池車批量生產和規模化示范應用。另外，在新能源車補貼政策調整中，燃料電池車補貼也并未退坡，可見國家政策扶持方面傾向于發展燃料電池車。...

規劃還明確，到2020年，要實現燃料電池車批量生產和規?；痉稇?。另外，在新能源車補貼政策調整中，燃料電池車補貼也并未退坡，可見國家政策扶持方面傾向于發展燃料電池車。...

新的補貼政策主要包含三方面內容：完善推廣應用補貼政策、落實推廣應用主體責任、建立懲罰機制等。...

新的補貼政策主要包含三方面內容：完善推廣應用補貼政策、落實推廣應用主體責任、建立懲罰機制等。...

工信部公布了對蘇州金龍等涉及“有牌無車”的4家企業的行政處罰決定，對這4家車企分別給予“責令停止生產銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質、責令進行為期6個月整改”等相應的處罰。為杜絕類似現象再次發生，工信部在財政補貼、準入門檻、監管機制三個方面都提出了更高要求。...

工信部公布了對蘇州金龍等涉及“有牌無車”的4家企業的行政處罰決定，對這4家車企分別給予“責令停止生產銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質、責令進行為期6個月整改”等相應的處罰。為杜絕類似現象再次發生，工信部在財政補貼、準入門檻、監管機制三個方面都提出了更高要求。...

自此，我國新能源汽車推廣應用相關主管部門依據自身職能對社會關切的新能源汽車“騙補”事件給予了明確的處置決定，傳遞出國家高度重視和嚴肅處理新能源汽車“騙補”事件的態度和決心，并通過專項整治工作以及進一步完善政策措施和督查機制，規范發展秩序，完善發展環境。...

自此，我國新能源汽車推廣應用相關主管部門依據自身職能對社會關切的新能源汽車“騙補”事件給予了明確的處置決定，傳遞出國家高度重視和嚴肅處理新能源汽車“騙補”事件的態度和決心，并通過專項整治工作以及進一步完善政策措施和督查機制，規范發展秩序，完善發展環境。...

工信部信息顯示，已經對蘇州金龍、五洲龍、奇瑞萬達、少林客車等涉及“有牌無車”的4家企業下發了行政處罰決定書，包括“責令停止生產銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質、責令進行為期6個月整改”等處罰措施。...