圖片來源：億緯鋰能
近日，億緯鋰能（300014）開源電池在內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石進(jìn)行了極端環(huán)境低溫條件下的6大技術(shù)驗(yàn)證。開源電池為億緯鋰能推出的商用車電池品牌，本次驗(yàn)證的電池產(chǎn)品采用前沿的LMX電芯材料技術(shù)體系，在最低溫-39℃的環(huán)境下，成功通過低溫冷起動(dòng)、低溫續(xù)航、低溫加速等一系列模擬商用車運(yùn)營場景的驗(yàn)證。
在極寒地區(qū)推廣新能源商用車，其核心挑戰(zhàn)在于電池性能。車輛需克服低溫導(dǎo)致的動(dòng)力衰減，保障高效充電，并確保靜置后能快速冷起動(dòng)。億緯鋰能全新的開源電池LMX產(chǎn)品，將打破新能源商用車在寒區(qū)運(yùn)營的限制。此次極端環(huán)境低溫技術(shù)驗(yàn)證從電芯到系統(tǒng)層面，對(duì)LMX電池進(jìn)行全方位檢驗(yàn)。
低溫冷起動(dòng)：30%SOC在-39℃一次性起動(dòng)成功
以往電動(dòng)商用車如果沒有做好夜間停車保溫工作，車輛在第二天早上極大可能出現(xiàn)無法起動(dòng)的情況。這是由于在極寒環(huán)境下，電池電解液粘度增加，鋰離子移動(dòng)速度大幅降低，電阻攀升。本次驗(yàn)證模擬車輛在北方冬季夜間戶外停放后是否可順利冷起動(dòng)。且本次參與驗(yàn)證的電池電量只有30%SOC，進(jìn)一步提高嚴(yán)苛性。結(jié)果表明，搭載LMX電池的車輛可一次性低電量冷起動(dòng)成功，意味著將減少第二天車輛起動(dòng)等待時(shí)長，保證物流工作的出車效率。
低溫續(xù)航：相較LFP續(xù)航提升20%
以物流配送為例，一般新能源商用車會(huì)因裝卸貨而頻繁啟停，而在冬季，這種間歇性啟停會(huì)令電池容易出現(xiàn)續(xù)航縮減的情況。續(xù)航縮減不但影響用車體驗(yàn)，還會(huì)影響車輛調(diào)配和增加運(yùn)營成本。因此，本次LMX電池驗(yàn)證通過模擬寒區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)、商貿(mào)市場配送設(shè)置“配送點(diǎn)”：每間隔30公里要求車輛完全停穩(wěn)，完全關(guān)閉電源系統(tǒng)15分鐘，以此循環(huán)驗(yàn)證車輛滿載情況下的總續(xù)航里程。最終使LMX電池的車輛續(xù)航里程達(dá)到191.5km，而LFP電池車輛續(xù)航為159.7km，搭載LMX電池的車輛續(xù)航增加20%。
低溫加速：低電量、低溫下仍動(dòng)力優(yōu)異
在嚴(yán)寒環(huán)境下，新能源商用車會(huì)因電量低、電池溫度低這兩個(gè)因素而降低輸出功率，使車輛缺乏加速動(dòng)力，影響正常使用。為驗(yàn)證LMX電池的寒區(qū)動(dòng)力性能，該項(xiàng)在-39℃的氣溫，車輛滿載，30%SOC的條件下進(jìn)行加速測試。結(jié)果顯示，搭載LMX電池的車輛0-60km/h的加速時(shí)間為22.7s，印證了LMX電池能輸出足夠動(dòng)力和保障功率穩(wěn)定性，滿足了日常寒區(qū)用車對(duì)功率的需求。
低溫充電：-36℃可靠充電
寒區(qū)充電，在低電量和低溫環(huán)境下，電池容易出現(xiàn)無法充電，或充電速度慢的問題。本次驗(yàn)證中，LMX電池在-36℃到-27℃溫度下，剩余電量20%，電池充電區(qū)間為20%~70%SOC。最終低溫區(qū)間最大充電倍率為1.45C，驗(yàn)證了LMX電池能夠保證低溫環(huán)境下的充電的速度和效率。
低溫容量測試：-30℃容量保持率較LFP提升62.5%
寒區(qū)新能源用戶常面臨電池在低溫環(huán)境下實(shí)際可用電量顯著衰減的挑戰(zhàn)，這直接影響商用車的續(xù)航穩(wěn)定性與使用效率。為科學(xué)評(píng)估電池在極端低溫下的真實(shí)性能，本次對(duì)LMX電芯開展了專項(xiàng)低溫容量驗(yàn)證。電芯初始SOC均為100%，在-20℃與-30℃環(huán)境中靜置12小時(shí)后，以0.3C的倍率恒流放電（即放電過程中電流大小不變），全程未采用任何額外保溫或加熱措施，以此準(zhǔn)確獲取電芯在低溫條件下的可用容量數(shù)據(jù)。對(duì)比驗(yàn)證顯示，-20℃下，LMX電芯容量保持率為92.08%，LFP電芯為71.85%，LMX電芯較LFP電芯提升28.2%；-30℃下，LMX電芯容量保持率為86.06%，LFP電芯為52.97%，LMX電芯較LFP電芯提升62.5%。
低溫放電測試：LMX相較LFP提升133.3%
極寒氣候下，電芯放電性能直接影響整車?yán)淦饎?dòng)、加速、爬坡、重載行駛等能力。因此為了驗(yàn)證LMX電芯低溫放電性能，該放電測試的溫度保持在-30℃，SOC分別為30%和90%，用恒流放電方式，考量電芯的最大放電電流。
結(jié)果表明，LMX電芯在90%SOC條件下，維持10s恒流放電的最大電流為819A（放電倍率3.5C），相較LFP電芯提升133.3%，維持60s恒流放電的最大電流為585A（放電倍率2.5C），較LFP體系電芯提升163.2%；在30%SOC條件下，維持10s恒流放電的最大電流為210.6A（放電倍率0.9C），較LFP體系電芯提升50.0%，維持60s恒流放電的最大電流為117A（放電倍率0.5C），較LFP體系電芯提升66.7%。
億緯鋰能表示，本次驗(yàn)證不僅是極寒環(huán)境下商用車的性能挑戰(zhàn)，更清晰展現(xiàn)了開源電池LMX電池產(chǎn)品的優(yōu)勢，標(biāo)志著新能源商用車動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，打破電動(dòng)商用車的運(yùn)營地域限制，確保寒區(qū)用戶在面對(duì)極端氣候時(shí)，依然能獲得高效、可靠的運(yùn)營保障與可持續(xù)的商業(yè)收益。
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