據公安部消息，截至2025年6月底，全國機動車保有量達4.6億輛，其中新能源汽車保有量達3689萬輛，占汽車總量的10.27%；今年上半年新注冊登記562.2萬輛。
此外，據國家能源局7月31日發(fā)布的《中國新型儲能發(fā)展報告（2025）》顯示，截至2024年底，全球已投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模約1.8億千瓦，較2023年底增長約98%。其中，我國已建成投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模達7376萬千瓦/1.68億千瓦時，約為“十三五”末的20倍，較2023年底增長超過130%；鋰離子電池儲能占據主導地位，約占已投產裝機的96.4%。
需求在則市場在，在全球新能源發(fā)展趨勢不變的大背景下，產能規(guī)模依然是衡量上游供應商的重要因素。不過，由于國內電池新能源產業(yè)競爭激烈，產能利用率較低，電池新能源產業(yè)鏈投資擴產的趨勢不像以前那樣強勁，但仍在持續(xù)進行，且不斷發(fā)展變化。
據電池網不完全統(tǒng)計，7月，我國電池新能源產業(yè)鏈投資擴產節(jié)奏整體處于較為謹慎的狀態(tài)，新官宣或簽約投資擴產項目有31個，24個公布投資金額，共計310.67億元，平均每個項目投資額為12.95億元。
從7月投資擴產項目類型來看，電池項目依舊是投資熱門，統(tǒng)計在內的31個項目當中，電池項目占比三分之一，其中，投資金額最大的項目為國科能源在甘肅蘭州投資的年產30GWh新能源電池生產基地項目。
另外，面向不同的應用場景，新型電池技術項目建設也在提速，除了產能優(yōu)勢，在當下的市場環(huán)境下，新技術的導入周期是市場更為關注的要素。
7月投資項目當中，上海經證實業(yè)集團、紫辰星、鈉美科技先后布局鈉離子電池項目；藍固新能源布局固態(tài)電池產業(yè)涉及的關鍵材料；至微新能、山西物科金硅、壹金新能源則分別布局硅碳負極、硅基負極等新型材料......
與此同時，隨著電池保有量的不斷攀升，電池退役期逐漸到來，電池回收業(yè)務也成為行業(yè)關注的焦點。7月投資項目當中，有5個項目與電池資源循環(huán)利用相關，且部分項目已經備案公示，進入建設階段。
不過，電池回收行業(yè)可謂亂象叢生，在商業(yè)模式、應用場景等方面還存在不少問題需要解決，加快廢舊電池利用規(guī)模化、規(guī)范化迫在眉睫。如不及時遏制黑作坊的存在，不僅正規(guī)企業(yè)難以生存，不但不能實現資源有效循環(huán)，反而會面臨安全事故頻發(fā)、環(huán)境污染加劇的系統(tǒng)性風險。
值得一提的是，7月，電池新能源產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)仍有不少終止此前規(guī)劃投資項目的情況出現，其中不乏產業(yè)鏈細分環(huán)節(jié)頭部企業(yè)。
7月15日，萬潤新能公告稱，2023年7月，公司與武漢化學工業(yè)區(qū)管理委員會簽訂《投資意向書》，計劃投資人民幣約50億元，在武漢市青山區(qū)建設武漢研發(fā)技術中心及產業(yè)化基地項目，包括鋰離子電池、鈉離子電池、固態(tài)電池及氫儲能等關鍵材料的研發(fā)及量產。鑒于《投資意向書》有效期2年已屆滿，且該項目至今尚未開展，后續(xù)暫無進一步的開展計劃，經雙方溝通確認，該項目到期后自動終止，不再另行續(xù)展。
7月1日，普利特公告，公司控股子公司海四達電源與湖南瀏陽經開區(qū)于2025年6月簽訂《招商項目合作合同終止合同》，該項目計劃在湖南瀏陽建設30GWh鈉離子及鋰離子電池與系統(tǒng)生產基地，但截至目前項目未開展實質性建設，雙方協(xié)商一致決定終止該項目投資事宜。
電池網注意到，從近幾個月各家披露的項目終止原因來看，多數指向市場環(huán)境變化過快，市場增速放緩讓前期投建的大量產能集中釋放，供需失衡，市場內卷嚴重，為降低投資風險因此終止項目建設。
除此之外，政策引導產能有序出清也是另一重要因素。7月1日，伴隨著中央財經委員會第六次會議明確要求，“縱深推進全國統(tǒng)一大市場建設，要聚焦重點難點，依法治理企業(yè)低價無序競爭，推動落后產能有序退出”，各行各業(yè)也隨之吹起反內卷號角。
消息一出，光伏、鋼鐵、水泥等行業(yè)迅速開展減產工作，部分鋰資源產業(yè)鏈企業(yè)也先后公告進行停產、檢修工作。
從7月公示的項目可以發(fā)現，為適應市場競爭和產業(yè)發(fā)展要求，寧德時代也正在通過技術升級改造原有產線。此次公示的時代一汽技改項目，將對現有一期X1廠房6條電芯生產線進行技術升級改造，在不改變原有主體工程及設備的情況下，實現一期動力電池產能增加10GWh，并新增磷酸鐵鋰電池生產能力；在一期X3模組廠房新增兩條PACK生產線，新增加PACK電池包生產能力。
如果說產能出清是應對當下困境的無奈之舉，那么技術創(chuàng)新則是引領電池新能源行業(yè)走出內卷、實現長遠發(fā)展的核心動力。包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等電池新能源領域頭部企業(yè)相關負責人已明確表示，技術創(chuàng)新是解決內卷的關鍵。
整體來看，本輪反內卷主要是借助政策與市場機制的協(xié)同，為實現高質量發(fā)展與市場有序競爭的雙重目標，著力淘汰落后產能，并升級低效產能。
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