騰勢背靠兩大股東——比亞迪、戴姆勒。前者無疑是目前國內(nèi)新能源汽車市場中最為成功的車企之一，產(chǎn)品層面擁有成熟的電池、電機、電控技術(shù)、營銷層面則積累了豐富的網(wǎng)絡(luò)運營策略；后者為騰勢注入了中高端汽車應有的“血統(tǒng)”，奔馳B級車的底蘊是很難不引起消費者注意的。...

戴姆勒德國分公司將生產(chǎn)2.5千瓦時或者5.9千瓦時的電池，這種電池也可以聯(lián)合工作，計劃于10月份發(fā)貨。...

戴姆勒表示，每一個電池組的電量為2.5千瓦時(即2.5度電)，一個家用電池可以一共組合8個電池組，總的電量為20千瓦時。這一電量可以滿足普通家庭和企業(yè)辦公所需。...

面對市場如此巨大的一塊蛋糕，而且考慮到特斯拉有限的產(chǎn)能（位于內(nèi)華達州Reo的超級電池工廠仍在建當中），目前很難做到一家獨大。所以德國戴姆勒集團的進場，實屬“意料之中”。...

戴姆勒稱，該集團將聯(lián)合德國公用事業(yè)公司共同銷售太陽能儲能電池，該電池分為住宅用及商用電池（容量分別為2.5千瓦時和5.9千瓦時），兩者都是利用安裝在屋頂?shù)奶柲茈姵匕鍍Υ婺芰俊?..

戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳計劃在未來的車型中安裝百度CarLife車聯(lián)網(wǎng)解決方案，未來還將繼續(xù)同百度地圖從街景、本地搜索和POI等角度開展合作。...

特斯拉的優(yōu)勢在于電池管理，但其落后的18650電芯也被認為是多次碰撞起火的主要原因。相比之下，騰勢采用的磷酸鋰鐵電池則更加安全。...

戴姆勒與高通雙方合作的第一階段，將會側(cè)重于為用戶帶來蜂窩數(shù)據(jù)和無線電動汽車充電兩大功能。...

騰勢是由比亞迪（BYD）與德國戴姆勒（Daimler）在2010年共同設(shè)立的深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司（BDNT，Shenzhen BYD Daimler New Technology）開發(fā)的EV，2014年9月已在中國國內(nèi)開始銷售。...

內(nèi)置的自動駕駛模塊在激活后會始終同前車保持安全距離，遇到故障時會提示駕駛員介入，五秒內(nèi)沒有給出反應便會停下。...