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王子冬：五因素威脅電動(dòng)客車動(dòng)力電池組安全

電池材料并非是決定電動(dòng)客車是否安全的關(guān)鍵因素，產(chǎn)業(yè)鏈的供銷關(guān)系及產(chǎn)品設(shè)計(jì)或許更為關(guān)鍵。 ... 查閱全文
2016-02-29

在對(duì)電性能要求相對(duì)較低的儲(chǔ)能領(lǐng)域，由于梯度利用的電池成本更低，容量有所下降的電池所創(chuàng)造 ... 查閱全文
2016-02-25

綜合來看，基本實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化兩頭擠的格局；基本實(shí)現(xiàn)新能源汽車的銷量和保有量預(yù)定目 ... 查閱全文
2016-02-19

特斯拉商業(yè)模式中最致命的問題是“車電捆綁銷售”和“超級(jí)充電站問題”，車輛捆綁電池一體銷 ... 查閱全文
2016-02-11

要把小的消費(fèi)類鋰離子電池做成大電池，這存在很多技術(shù)問題，其中包括制造工藝、技術(shù)研發(fā)、安 ... 查閱全文
2016-02-03

影響電池安全性的不僅僅是電池材料本身，應(yīng)該更多得關(guān)注生產(chǎn)工藝。中國新能源汽車未來的發(fā)展 ... 查閱全文
2016-01-31

19位院士一起提的建議已經(jīng)交到中央去了，建議包括三個(gè)主要內(nèi)容：1、國務(wù)院要為“十三五”電動(dòng) ... 查閱全文
2016-01-24

發(fā)展動(dòng)力的轉(zhuǎn)型，意味著政府應(yīng)該更加關(guān)注創(chuàng)造好的市場環(huán)境，促進(jìn)創(chuàng)新、鼓勵(lì)競爭、加強(qiáng)監(jiān)管、 ... 查閱全文
2016-01-24

郭平表示新能源汽車痛點(diǎn)主要是三個(gè)：一是技術(shù)、二是成本、三是形象。客戶的需求主要是兩方面 ... 查閱全文
2016-01-23

吳志新表示，公車改革是真正意義上的公務(wù)車和公務(wù)員的用車改革，量相對(duì)較大。政府部門、公務(wù) ... 查閱全文
2016-01-23

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