圖/通用汽車
6月10日，通用汽車宣布，將與美國(guó)電網(wǎng)儲(chǔ)能企業(yè)Peak Energy共同開(kāi)發(fā)和部署專為電網(wǎng)儲(chǔ)能打造的下一代鈉離子電池電芯。
據(jù)悉，通用汽車將在其位于密歇根州的電池實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)鈉離子電芯研發(fā)，并保留電芯獨(dú)家制造權(quán)。目前，通用汽車的專用電池實(shí)驗(yàn)室正在優(yōu)化這一化學(xué)體系，以適配對(duì)長(zhǎng)期化學(xué)穩(wěn)定性和熱力學(xué)性能要求更高的固定式儲(chǔ)能應(yīng)用。Peak Energy則將該電芯集成到其專有儲(chǔ)能系統(tǒng)中。
通用汽車表示，數(shù)十年來(lái)，電池技術(shù)的進(jìn)步一直由幾個(gè)熟悉的性能指標(biāo)定義：更高的能量密度、更強(qiáng)的功率、更快的充電速度。這些核心指標(biāo)在今天依然重要，尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。但隨著電力需求持續(xù)攀升，且數(shù)據(jù)中心在美國(guó)電力消耗中的占比越來(lái)越大，關(guān)于電池的討論正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。
當(dāng)與公用事業(yè)公司、超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商或其他需要儲(chǔ)能解決方案的電力供應(yīng)商交流時(shí)，他們的優(yōu)先考量并非“如何最大化續(xù)航里程”或“如何最小化重量”，而是：如何在真實(shí)環(huán)境下，長(zhǎng)期提供可靠、經(jīng)濟(jì)的電力。
這正是鈉離子電池技術(shù)如此引人注目的原因，也是通用汽車為何攜手Peak Energy、并通過(guò)旗下風(fēng)險(xiǎn)投資部門進(jìn)行戰(zhàn)略性投資，共同開(kāi)發(fā)專為電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能打造的下一代鈉離子電池電芯。
通用汽車認(rèn)為，下一代鈉離子電芯開(kāi)發(fā)將推動(dòng)能量密度進(jìn)一步提升，長(zhǎng)期來(lái)看有望超越包括LFP在內(nèi)的更為成熟的技術(shù)。
有媒體報(bào)道稱，通用汽車已投入9億美元（約合60.96億元人民幣）用于新型電池技術(shù)商業(yè)化，這筆資金還將用于新建一座電池研發(fā)中心。
通用汽車還強(qiáng)調(diào)，這并不是其第一次涉足儲(chǔ)能領(lǐng)域。在其投資下一代儲(chǔ)能技術(shù)的同時(shí)，也正通過(guò)廣泛的儲(chǔ)能解決方案產(chǎn)品組合，支持當(dāng)前的電網(wǎng)需求。我們正在通過(guò)與LG新能源的合資企業(yè)Ultium Cells快速推進(jìn)。Ultium Cells將于本月內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)LFP電池，為L(zhǎng)G新能源的商業(yè)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)提供支持。
同時(shí)，通用汽車二次利用電池包正在為北美最大的微電網(wǎng)——位于內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯的Redwood Materials工廠——提供電力支持。
Redwood計(jì)劃在通用汽車位于密歇根州的一家運(yùn)營(yíng)工廠內(nèi)部署約100個(gè)這種重新利用的電池包，為廠區(qū)直接提供1.5MW和7.2MWh可調(diào)度的能源。
此外，目前，已有超過(guò)25萬(wàn)輛具備雙向充電能力的通用汽車電動(dòng)汽車行駛在道路上。配合通用汽車的家庭能源系統(tǒng)，這些電動(dòng)汽車可以在局部電網(wǎng)故障時(shí)為家庭提供數(shù)天的電力支撐。同時(shí)，這些電動(dòng)汽車及能源系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上已支持車輛到電網(wǎng)（V2G）電力傳輸，無(wú)需額外的硬件升級(jí)。
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