5月6日，韓國研究機構SNE Research公布2026年1-3月全球動力電池裝車量最新數據。數據顯示，2026年一季度，全球動力電池裝車量達244.6GWh，同比增長9.1%。
從市場份額來看，2026年一季度全球動力電池裝車量TOP10公司中，與2025年同期相比，有6家公司實現正增長，分別為寧德時代、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達；而比亞迪、LGES、SK On則出現不同程度下滑。
從排名變化來看，2026年一季度全球動力電池裝車量前十名企業與2025年同期相比出現明顯變動。其中，前三名企業保持穩定，依次為寧德時代、比亞迪、LGES；中創新航排名從第五升至第四，超越SK On；國軒高科排名從第六升至第五；松下排名下降一位，位列第六；SK On排名由第四下降至第七；三星SDI排名由第七跌出榜單；億緯鋰能、蜂巢能源各上升一位，分別位于第八、第九；欣旺達上榜，位列第十。
從裝車量同比變化來看，2026年一季度，全球動力電池裝車量TOP10公司中，有8家電池公司實現正增長，其中蜂巢能源增速最高，達33.6%；其余2家公司則實現負增長，其中SK On下降最多，達10.4%。
中國公司方面，寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源和欣旺達進入2026年一季度全球動力電池裝車量TOP10陣營，合計總裝車量為174.3GWh，市場份額從去年同期的67.5%進一步提升至71.4%。
具體來看，寧德時代蟬聯全球第一，裝車量達99.5GWh，同比增長15.2%，市場份額由去年同期的38.5%升至40.7%。
比亞迪保持全球第二，裝車量為33.5GWh，同比下降8%，市場份額為13.7%。
中創新航位居全球第四，裝車量11.6GWh，同比增長31.7%，市場份額從去年同期的3.9%提升至4.8%。
國軒高科位居全球第五，裝車量10.2GWh，同比增長26.3%，市場份額為4.2%。
億緯鋰能位居全球第八，裝車量7.5GWh，同比增長17.5%，市場份額為3.1%。
蜂巢能源排名全球第九，裝車量6.5GWh，同比增長33.6%，增速為前十企業中最高，市場份額為2.7%。
欣旺達位居全球第十，裝車量5.5GWh，同比增長24.5%，市場份額為2.2%。
韓國公司方面，2026年一季度，LGES、SK On以及三星SDI三家企業合計裝車量達到38GWh，全球市場份額為15.6%，較去年同期下降2.1個百分點。
其中，LGES裝車量為23.7GWh，位居全球第三，同比上升6.6%，其市場份額由去年同期的9.9%回落至9.7%。
SK On裝車量達9GWh，同比下降10.4%，其市場份額由去年同期的4.5%回落至3.7%，位居全球第七。
三星SDI裝車量為5.3GWh，同比下降27.7%，是裝機量同比下降最多的企業，跌出前十。
日本公司方面，松下裝車量提升至9.1GWh，同比增長4%，市場份額為3.7%，位居全球第五。
SNE分析稱，2026年一季度，全球電動汽車二級電池市場顯示出進入結構性轉型期的跡象，因為各地區和汽車制造商的需求趨勢出現分歧。盡管中國和北美市場經歷了放緩或下降，但歐洲、亞洲（不含中國）及其他新興市場的增長持續，促使需求中心多元化。
在全球市場中，部分中國電池制造商以寧德時代為首，持續擴大市場份額，導致韓國本土企業的影響力進一步縮小。第一季度，標志著中國企業主導地位的擴大與韓國企業同時面臨盈利壓力的時期。未來的競爭力預計將取決于區域、客戶和產品組合的多元化，以及能否在電動汽車市場之外獲得新需求來源，而非單純的產能擴張。
另據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，一季度，我國動力電池累計裝車量124.9GWh，累計同比下降4.1%。其中，三元電池累計裝車量25.8GWh，占總裝車量20.7%，累計同比增長3.3%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量99.0GWh，占總裝車量79.3%，累計同比下降5.9%。
電池網微信
