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    “朋友圈”擴大,微利期來臨,新能源電池生態圈如何構建?

    車企與電池企業“朋友圈”不斷擴大,強強聯合,抱團取暖;產業日漸走向成熟,洗牌加速,微利 ... 查閱全文
    2019-11-28

    注冊制開啟,科創板開市,瞪羚企業與獨角獸如何抉擇投資市場?

    后補貼時代,面對劇增的成本壓力,“補血” 融資成為新能源電池產業鏈企業的必然選擇。那么, ... 查閱全文
    2019-11-28

    Roland Mader:新能源動力總成功能安全的分布式開發

    27日下午,長城汽車股份有限公司技術中心功能安全副總工程師Roland Mader在ABEC 2019論壇上做了題為《 ... 查閱全文
    2019-11-27

    江文鋒:動力電池全面鋰電化與標準化趨勢凸顯

    江文鋒在論壇上介紹說,動力電池全面鋰電化趨勢更加明顯,鋰電池的性能已經能夠支撐各種動力 ... 查閱全文
    2019-11-27

    高威喬:2020年我國動力蓄電池回收量預計約20萬噸

    高威喬介紹說,截至目前,中國新能源汽車保有量將近300萬輛,預計今年也是約125萬輛。隨著大量 ... 查閱全文
    2019-11-27

    國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛:對電動汽車發展的思考

    2019年極不平凡,實施雙積分、補貼退坡等多重因素疊加效應顯出威力,新能源汽車市場也面臨調整 ... 查閱全文
    2019-11-11

    歐陽明高:補貼“斷崖式”退坡 新能源汽車的未來在哪?

    實際上,新能源汽車產業的發展,已經從政策驅動轉向市場驅動,此次補貼政策的調整,除了降低 ... 查閱全文
    2019-11-04

    崔東樹:FCA與PSA的合作戰略推進對中國合資企業影響不大

    PSA與FCA是意大利和法國的兩大歐洲車企集團,面對歐洲碳排放等政策壓力和未來的新四化的趨勢的 ... 查閱全文
    2019-11-01

    諾貝爾化學獎獲得者之一吉野彰:鋰電池市場中國和韓國正在崛起

    曾經,在鋰電池研究和生產領域,日本領先世界,擁有很高份額。但是如今有觀點認為,日本的科 ... 查閱全文
    2019-10-15

    崔東樹:中國新能源車成績好 純電動不應自亂陣腳

    發展新能源車,堅持純電動化為核心的線路不動搖。我們發展電動車建立了先發優勢,成績斐然。 ... 查閱全文
    2019-10-03

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