2026下一代電池技術與產業發展大會現場
電池百人會-電池網5月12日訊（林音 常青 廣東深圳 圖文直播）5月12日，由ABEC組委會、中關村新型電池技術創新聯盟、電池網聯合主辦的“2026下一代電池技術與產業發展大會”在深圳拉開帷幕。
大會匯聚了全球產學研領域的頂尖精英，緊扣固態電池與鈉電池兩大前沿賽道，深入探討高能量密度、高安全性的固態電池技術突破與產業化路徑，同時挖掘資源豐富、成本優勢顯著的鈉電池在規模化儲能與電動車領域的應用潛力。期待通過本次大會的智慧碰撞與成果發布，有力推動下一代電池技術的成熟與商業化落地，為全球能源轉型注入新動能。
北京希倍動力科技有限公司董事長 楊道均
12日下午，北京希倍動力科技有限公司董事長楊道均在論壇上作了題為《高功率鈉電在儲能領域的應用》的主題演講，分享了通用儲能、調頻、AIDC行業概述，希倍動力-儲能型高功率鈉電，車載型高功率鈉電，以及希倍動力公司介紹等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
近年來，全球儲能市場呈現出爆發式增長態勢，成為能源革命的核心支柱。電化學儲能作為新型儲能的主流技術路線，其裝機規模持續擴大，技術類型日益豐富，中國新型儲能累計裝機首次突破100GW。
儲能三大領域需求爆發 高功率鈉電精準匹配高增長
楊道均指出，從應用場景來看，當前儲能市場大致分為三類：
通用儲能定位為新型電力系統的“充電寶”，以削峰填谷、新能源消納、電網調峰為核心價值，解決新能源波動的問題。目前，電化學技術占比超95%，磷酸鐵鋰主導90%以上市場份額，新型儲能占比已從“十三五”末不足5%躍升至60%以上。
電力調頻作為電網的“穩頻器”，以一次/二次調頻（AGC）、快速平抑功率波動為價值，維持電網0Hz±0.2Hz頻率穩定，目前已有15個以上省份建成調頻市場，儲能技術參與占比達35%以上，國家發改委已明確將新型儲能作為獨立主體參與輔助服務市場。
AIDC（AI算力數據中心）被視為AI算力的“電力生命線”，提供斷電無縫備電、平抑算力尖峰及算電協同核心保障，2030年全球市場需求預計超300GWh/年，年復合增長率普遍預測在45%-60%，呈現爆發式增長態勢，年復合增長率普遍預測在45%至60%之間。
通用儲能、電力調頻、AIDC數據中心構成三大核心應用場景，需求差異顯著：
通用儲能側重長時儲能，典型倍率為0.2-0.5C、秒級平滑響應，6000次以上長循環；電力調頻強調極速響應，3-8C高倍率、≤200ms響應、8000次以上高頻循環；AIDC聚焦算力備電，需10C+超高倍率、毫秒級實時瞬態響應、極致安全與高可靠性。
楊道均總結道：大儲要求穩扎穩打；調頻要求極速響應；AIDC要求極致可靠。
鈉離子電池憑借其本征安全、低成本、寬溫域及優異的倍率性能，在上述高功率場景中展現出巨大的應用潛力，有望成為現有技術的重要補充。
同時，楊道均表示，基于資源儲量及鈉電池的基因特點，注重對成本和安全性敏感的儲能領域和高倍率放電能力的混動領域對鈉電池具有極高的匹配性。
高功率鈉電雙賽道發力 儲能與車載場景全面突破
在儲能領域，楊道均重點介紹了希倍動力開發的兩款高功率鈉電池產品：50Ah高功率電芯、300C超高功率電芯。
其中，希倍動力開發50Ah高功率儲能鈉電，具備長壽命（1C充，2C放，循環超20000次）、高安全、大倍率（支持≥10C放電）、寬溫度（-40℃~55℃穩定工作）等特點，有望在調頻儲能、AIDC等領域成為鋰電、飛輪儲能的重要補充。
“性能優異背后，材料采用至關重要。”楊道均進一步指出，該款鈉電芯采用NFPP聚陰離子正極，實現本征安全與準零應變，同時，通過電解液-界面調控技術，利用磷-硫界面化學構筑富含Na3PO4和Na2SO4的SEI膜，以降低鈉離子去溶劑化能壘并提升離子擴散速率，抑制SEI持續生長及金屬鈉析出。在安全性方面，該款電芯在過充/過放全程均零析鈉、零析氧、零骨架坍塌，達到本質安全。
基于50Ah高功率儲能鈉電電芯，希倍動力已推出5MW超充站液冷儲能系統、8.6MW調頻儲能艙。
其中，5MW超充站液冷儲能系統采用20尺標準集裝箱設計，額定電量723kWh，最大放電功率達5MW，可實現5分鐘極速補能。系統支持-30℃至55℃寬溫運行，無需額外加熱，設計壽命長達15年；8.6MW調頻儲能艙專為電網調頻設計，具備毫秒級響應速度，額定功率8.6MW，循環壽命超過8000次，系統采用高安全設計，本征安全無熱失控，IP55高防護等級，確保長期穩定運行。
常溫支持300C充/放電的超高功率鈉電是希倍動力開發的另一高功率儲能鈉電產品，該款電芯性能媲美超級電容，有望在儲能領域成為超級電容的低成本替代。楊道均進一步介紹，該款電芯通過4D離子通道、超薄復合電極、納米復合正極、超高孔隙纖維素隔膜四大技術創新，實現-50℃~55℃寬溫工作，循環壽命可達10萬次，可低成本替代超級電容。
“鈉電產業落地與市場化競爭，主要還是看Wh成本。”通過與超級電容器性能對比，楊道均表示，希倍動力300C超高功率電芯比能量達20Wh/kg，為超級電容的3-5倍，Wh成本僅3.5-4.0元/Wh，具備顯著成本優勢。
在車載領域，希倍動力同樣布局了完整的產品矩陣，涵蓋超高功率（如300C、100C）和傳統高功率鈉電芯，覆蓋HEV、輕型/重型工程機械、礦卡、客車等場景。同時推出標準化高壓箱系統，適配8–400kWh不同電量需求，快速落地車載混動、快充、啟停等場景。
楊道均特別提到，希倍動力已開發出通過國家動力電池權威機構中汽研汽車檢驗中心（天津）認證的230Wh/kg高比能鈉離子電池，該電芯采用高熵層狀氧化物、無負極親鈉層優化及3D厚電極取向控制等前沿技術，進一步提升能量密度。
此外，從公司概況來看，希倍動力總部位于北京大興，主營業務覆蓋鈉離子電池關鍵材料、電芯及PACK，聚焦儲能（調頻、UPS、AIDC）與車載（混合動力、快充、啟停）兩大市場。公司核心團隊由院士領銜，創始人擁有17年以上行業經驗，累計知識產權超108項，為國家高新技術企業、專精特新企業，2026年營業額預計達1億元，2027年規劃產能1GWh。
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
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