2026下一代電池技術與產業發展大會現場
電池百人會-電池網 5月14日訊（林音 常青 廣東深圳 圖文直播）5月12日，由ABEC組委會、中關村新型電池技術創新聯盟、電池網聯合主辦的“2026下一代電池技術與產業發展大會”在深圳拉開帷幕。
大會匯聚了全球產學研領域的頂尖精英，緊扣固態電池與鈉電池兩大前沿賽道，深入探討高能量密度、高安全性的固態電池技術突破與產業化路徑，同時挖掘資源豐富、成本優勢顯著的鈉電池在規模化儲能與電動車領域的應用潛力。期待通過本次大會的智慧碰撞與成果發布，有力推動下一代電池技術的成熟與商業化落地，為全球能源轉型注入新動能。
12日下午，在鈉電池專場互動環節，圍繞“碳酸鋰周期波動，鈉電池產業如何破局技術與落地雙挑戰？”這一互動話題，組委會特邀中國銀河證券研究所執行總經理/電力設備新能源首席分析師曾韜作為主持人，河南惠強新能源材料科技股份有限公司董事長王紅兵、廣東捷盟智能裝備股份有限公司董事長焦軍峰、深圳博鈉新能源科技有限公司董事長石堅、無錫鈉科能源科技有限公司總經理喬少華、國鈉能源科技（河北）有限公司總經理孫浩、鈉美新能源科技（洛陽）有限公司副總經理鄭炎嶺等業內大咖為互動嘉賓掀起頭腦風暴。本場互動由大族鋰電（002008）冠名支持，電池網節選了部分互動嘉賓精彩觀點，以饗讀者。
中國銀河證券研究所執行總經理/電力設備新能源首席分析師 曾韜
主持人（曾韜）：第一個問題交給惠強新材的王總，隔膜在鋰電已經走向輕薄化，近期行業有比較大的邊際變化，針對鈉電池來說，有沒有針對鈉電的隔膜產品，技術和工藝相對鋰電隔膜有哪些變化比較大的地方，改良的地方在哪里？大家討論比較多的無負極鈉電池的進展，鈉電其他材料的進展比較快，會對鈉電池用的隔膜產生什么影響？
河南惠強新能源材料科技股份有限公司董事長 王紅兵
王紅兵：我是惠強新材董事長，也是專注鋰離子電池隔膜，包括鈉離子電池隔膜研發制造銷售一體的高科技企業，目前我們在河南駐馬店、湖北武漢、湖北襄陽、安徽合肥有四個干法基地。4月18日，我們在襄陽簽訂了濕法基地，預計明年這個時候有將近30多億的濕法產線投產。歡迎各位領導專家到惠強新材指導。
剛才主持人講到，鈉電到底用不用隔膜？上午星源材質的陳總已經說了，鋰電、固態都離不開隔膜，鈉電更離不開隔膜。鈉電隔膜并非鋰電隔膜的簡單套用，盡管二者生產設備基本一致。下午的分享圍繞鈉電性能及其相對鋰電的獨特優勢展開。惠強新材針對鈉電特性研發了專用隔膜，由于鈉離子半徑大于鋰離子，公司專門開發了大孔徑隔膜，更適配鈉電的特殊需求。剛才大家講得非常好，鈉電更適合于高倍率電池，惠強新材針對高倍率電池開發出高孔隙的隔膜，更加滿足高功率充放電的要求。
鈉電首先應用于儲能領域，而儲能對經濟性與安全性有極高要求。干法隔膜恰好具備這兩大優勢：其耐高溫性能比濕法隔膜高出45度，與儲能電池長壽命要求相適應，成本則低30%至40%。今天在場的眾多鈉電企業及技術專家或許認為，濕法隔膜在鈉電中的應用更好，但實際上干法隔膜在鈉電領域更具優勢——除了上述的經濟性與安全性外，干法隔膜的孔隙曲折度更小，用于鈉電池時能降低鈉鋰子傳輸阻力，降低鈉電池在高功率情況下的發熱。不過，傳統干法隔膜在正負極粘接性方面存在一定不足，為此惠強新材專門開發了PE/PP/PE三層高粘結性隔膜，可以提高隔膜和正負極粘結力，提高電芯生產制造效率，降低鈉電池界面阻抗。
剛才了解到無負極鈉電池以及固態鈉電池技術，無論是無負極還是固態鈉電，我認為隔膜都是必不可少的核心部件，只是不同技術路線下隔膜的功能有所差異。以固態鈉電為例，其隔膜屬于功能性隔膜，除了起到骨架支撐作用外，還具備導鋰子的功能，屬于功能性復合隔膜。今天演講中提到的多家鈉電領域客戶，鈉電隔膜產品已在他們的企業實現批量化應用。謝謝。
曾韜：謝謝王總，介紹得非常清楚。我再追問一個問題，您說孔隙率、多層的架構，一方面鈉電的隔膜相對鋰電在某些工藝上做了一些適應性的改造和變化，是不是意味著鈉電對隔膜的設備和鋰電的設備還是可以共用的，資本開支不用再做很大的變化，提升更多是來自產品KnowHow的變化？
王紅兵：是的，鈉電像鋰電一樣，為什么鋰電池的廠家對推鈉電池材料也比較積極？因為鋰電隔膜和鈉電隔膜在設備方面都是通用的，只是在工藝指標、原料配方上有不同，鈉電產品問世后，相當于為隔膜產品拓展了更多應用場景。
曾韜：多謝王總。剛才王總提到鈉電隔膜設備不會做調整，更多是KnowHow變化。我們下面請教一下焦總，無論是鈉電設備還是鋰電設備，鈉電與鋰電產線的通用性是否較強？從目前情況來看，一方面鋰電本身需求爆發和資本開支都十分強勁，那么鈉電當前在設備端的需求處于怎樣的進度？無負極鈉電池和鈉電固態電池，對設備方面是否會產生其他影響？您怎么看鈉電、鋰電設備在未來的技術發展中仍然是通用性極強的狀態？
廣東捷盟智能裝備股份有限公司董事長 焦軍峰
焦軍峰：廣東捷盟作為專業的涂布機制造商，在鋰電領域的底涂、隔膜涂布、擠壓涂布等核心環節占據重要市場份額。涂布機作為鋰電生產的關鍵設備，其技術優勢不僅能解決電池一致性問題，更在提升續航能量密度、循環性能及保障電池安全方面發揮著核心作用，且這一核心地位在鈉電領域同樣適用。
針對下一代產品，無論是干法涂布，還是硅碳物理補鋰、化學補鋰及新式隔膜覆合技術，涂布工藝都能有效賦能電池性能提升。從行業現狀來看，鋰電經過二十年發展，高端電池及其正負極材料、銅箔、鋁箔等均需依賴涂布工藝；而陶瓷材料未采用底涂，是新能源行業根據電池高中低端定位形成的特定選擇。廣東捷盟的核心價值，正是通過在銅箔、鋁箔和隔膜上的涂覆技術，優化正負極與隔膜三層結構的性能。
延伸至鈉電領域，雖自動化產線可平移，但涂布機因鈉電特性存在顯著差異：鈉離子電池正負極材料與鋰離子不同，表面張力存在區別，涂布設備除需完成涂覆操作外，其干燥環節及工料系統需針對性優化——鈉離子涂層特性決定了干燥工藝的特殊性，且從小批量生產實踐來看，鈉離子漿料體系的干燥難度高于鋰離子，其漿料固化量的提升及大規模量產，仍需經歷技術突破過程。
從市場層面看，當前鈉離子電池成本約0.3元/Wh，多數電池廠暫未實現盈利；而碳酸鋰價格上漲推高了鋰離子電池成本，兩者有望形成成本平衡點。性能上，鈉離子電池的低溫特性使其在特定場景具備獨特優勢。
關于發展前景，鈉離子電池目前已有少量量產，大規模量產預計需至2029年。建議設備廠商緊跟鈉電頭部企業，深耕工藝研發：以涂布機為例，通過優化干燥系統、降本增效，可有效提升鈉電池成品率、降低單體成本，增強其市場競爭力。
未來，鈉離子電池并非取代鋰離子電池，而更可能形成互補應用格局。建議行業同步推進鈉電與態電池的研發及應用，尤其在涂布領域提前做好技術儲備，以應對多元化的市場需求。
曾韜：謝謝焦總，非常細節，非常有干貨。接下來我想請教一下石總，博鈉是全產業鏈布局，各環節都有參與，您覺得在量產、規模化的過程中，各環節的難度在哪里？放在市場的角度講，接下來量產過程，哪個是需要重點突破的地方，怎么看未來規模化產線放量的進度和速度？
深圳博鈉新能源科技有限公司董事長 石堅
石堅：博鈉新能源是一家全產業鏈企業，從早期做正負極材料、電解液，到現在有自己的電芯工廠，也走過了三年多的路。博鈉新能源這些年針對鈉電行業有些自己不成熟認知，跟大家分享一下。
鈉電現階段的發展存在矛盾，它具備高安全性與高倍率的優勢，但在實現規模化生產之前，成本始終是最大的硬傷。鈉電并非要替代鋰電，而應定位為鋰電的補充。在此情況下，如何降低鈉電成本，是當前推動其市場化的核心關鍵。我們正通過優化前端供應鏈、整合產業鏈資源（涵蓋正負極材料及電解液等環節），現階段將電芯成本控制在接近四毛的水平，不過目前仍略高于鋰電。接下來，將通過進一步擴大電芯的生產規模，才有可能在整體成本上逐漸實現對標鋰電。
我們目前有兩款電芯產品：一款是大容量200Ah動力型鈉離子電池，具備3C充電、5C放電性能，充放電循環壽命可達8000次，于今年6月推向市場。該產品主打動力屬性，主要面向重卡、公交領域，同時兼顧儲能場景。另一款是可平替314鋰電池的儲能型電池，能量密度約為170Wh/kg，屬于標準儲能產品。另外，我們正在開發400Ah大容量儲能型電芯，未來將在北京工廠實現量產。
在國內產能快速提升的同時，我也想給大家提個建議，海外市場的整體收益率遠高于國內。我們在與歐洲、中東客戶交流的過程中發現，尤其是歐洲客戶，他們認為鈉電是綠色環保的電池，除了儲能場景外，高爾夫球車、掃地車等戶外設備也特別希望采用鈉電。在小型戶用儲能領域，鈉電更是呈現出異軍突起的態勢。目前，海外對鈉電的需求比國內爆發得更快，希望同行們在國內打好基本功的同時，盡快布局海外市場。中國給了鋰電近20年的發展時間，卻沒有給鈉電同樣長的成長周期，鈉電企業若想盡快回血、盡快賺錢，就必須盡早開拓海外市場的。謝謝。
曾韜：謝謝石總，石總提到兩個方向我聽下來非常有啟發，尤其是海外方向確實超預期，大家覺得在國內相對比較卷，尤其是卷成本，如果鈉電快速放量的話，規模化成本下來，通常會覺得國內走得比較快一些，海外對價格的接受度更高。現在看來，海外對于鈉電的認知度、接受度、爆發速度可能比大家想象得更高、更快，這是非常有意義的。重卡確實也很有啟發意義，去年開始到今年重卡換電的增長速度很快，換電以鋰電為主。現在看下來，重卡應用鈉電也有非常好的潛力。
下一個問題交給無錫鈉科喬總，鈉電正極有三大技術路線，這幾年一直在討論，目前看下來，會討論到層氧和聚陰離子，接下來兩到三年甚至更長時間，會以哪種技術路線為主？是什么樣的競爭和合作的關系？往后去看的話，量產的過程中，正極有沒有哪些痛點、難點需要克服的？哪些需要關注的？
無錫鈉科能源科技有限公司總經理 喬少華
喬少華：無錫鈉科是一家專注于鈉電正極材料研發與生產的高新技術企業，2022年，我們開始創業，我們的團隊大多來自國內新能源材料龍頭企業。憑借成熟的經驗將鋰電領域的工藝、設備與技術順利應用到鈉電行業中。目前公司在無錫設有層氧和聚陰離子材料的中試線，福建的萬噸級鈉電正極材料生產線預計今年三季度投產。
曾總第一個問題是關于技術路線，我們正極材料廠并不會去做選擇，而更多根據客戶的要求展開各類材料供應。我們公司目前同時擁有層狀氧化物和聚陰離子材料技術，而普魯士藍體系涉及氰化物，存在一定風險，可能會對項目的環保要求提出更高標準。我們的研發中心計劃選址于無錫或深圳這類環保壓力比較大的地區，但考慮到環保要求較高的項目較難獲得當地政府的支持，因此我們最終未選擇普魯士藍技術路線。
2022年我們曾向市場上多家電芯廠送樣，客戶提出的首要性能指標便是克容量。當時聚陰離子材料的克容量難以滿足電芯廠的要求，因此愿意嘗試聚陰離子的客戶不多，客戶更愿意工藝技術路線更加穩定成熟的層氧。六七年前國內的鋰電正極材料也面臨過三元路線與鐵鋰路線的選擇問題，隨著這幾年新能源產業的飛速發展，材料體系的競爭格局也發生了翻天覆地的變化，很多優秀企業已經做出了成功的選擇。每一種材料都有其獨特是性能優勢和應用場景，我們不以材料一時的興衰去抉擇未來中長期的發展，我們對這些路線都會保持關注。
從去年到今年眾多客戶的反饋來看，技術路線正逐步收斂，但并非完全收斂，仍有不少客戶需要層氧。尤其是碳酸鋰價格上漲后，鐵鋰價格飆升至5萬多元，鎳價雖有小幅上漲，漲幅卻遠不及鐵鋰，因此反而在今年上半年層狀氧化物的咨詢量與訂單需求較去年有所增加。從更多電芯廠反饋的未來需求來看，聚陰離子體系的增長速度更快。這也是由于過去三四年間，客戶與行業對這兩類材料及鈉電產業的認知不斷更新且更趨于科學與理性，大家逐漸明確了鈉電的特殊適用場景與市場定位。因此，我們正極材料廠需要做的是，根據客戶的需求，提供更加優秀的鈉電材料。
曾總提到未來大規模的量產，正極材料有哪些卡點、難點、機會點，從目前我們跟客戶的交流來講，客戶覺得降本沒有達到他們的預期，2022年層氧要賣到6、7萬元，今年已經下探到4.5萬左右。但印尼紅土鎳礦正處于減產狀態，鎳金屬價格也有所上漲，正極材料面臨較大的成本上升壓力。基于層狀氧化物體系的降本思路，未來是否可以將鎳含量降至20%甚至更低？這樣同樣能為客戶實現降本。同時，在不提高鎳含量的前提下，材料克容量和壓實做上去，也能為客戶降本增效。
聚陰離子客戶提出的需求中，例如維科技術杜總提到要開發寬溫域電池，這對電池正極材料的高溫性能提出了新要求，而客戶下一代產品希望進一步提升電池容量，又對材料的壓實密度提出了新需求。從材料廠的角度來看，我們認為當前的核心痛點在于正極材料的壓實密度尚未達到客戶預期——目前市場上大部分正極材料的壓實密度在2.0g/cm3至2.1g/cm3之間，僅有少數能達到2.2g/cm3。我們想要在今年明年做到2.3g/cm3和2.4g/cm3，在相同的體積容量下可以塞入更多的電池材料，相當于客戶還是可以降本。
此外，規模化發展對整個供應鏈的管控能力提出了更高要求。目前正極材料領域，萬噸級產能的項目并不多，相比鋰電，鈉電的產能規模明顯偏小。究竟是等市場需求起來后再規劃產能，還是前瞻性布局2萬噸、5萬噸乃至10萬噸的產能，這是企業家們需要認真考慮的問題。一旦規模效應形成，就能更好地滿足客戶對成本的預期。要知道，鋰電的產能規模比鈉電高出數百倍，當正極材料企業能實現5萬噸、10萬噸的產能規模時，我們完全可以滿足部分客戶提出的鈉電全生命周期使用成本比鋰電更優惠的遠期目標。
曾韜：謝謝喬總。不同的應用場景對不同的技術路線有不同的選擇。接下來有請國鈉的孫總，需求選擇技術路線。喬總提到近期層氧的需求不錯，聚陰離子上得很快。您感受到國鈉的需求來自哪些領域？量產過程中碰到哪些卡點？不同的需求、應用場景還有哪些地方需要克服？您覺得哪些場景會快速先起來？
國鈉能源科技（河北）有限公司總經理 孫浩
孫浩：介紹國鈉之前先簡單介紹下奧冠，奧冠集團成立于1987年，主要從事鉛酸電池、膠體電池、鋰電池、鈉電池的生產銷售，國鈉把鈉電池板塊剝離出來。傳統鉛酸電池企業在鈉離子電池領域下注很大，鈉離子電池未來可能替代30%的鋰離子電池市場份額，更有可能會滲透60%至70%的鉛酸電池市場份額。這意味著我們必須主動進行自我革命，否則就會被別人革了我們的命。
我們公司的鈉離子電池目前已建成0.4GWh生產線，目前在規劃3GWh的產能。產品方面，我們涵蓋50Ah、100Ah及170Ah等多個規格，其中100Ah型號表現尤為突出，在零下20攝氏度的低溫環境下仍可實現0.2C的充電。循環目前也已經做到了1.5萬次，安全性方面，也通過了嚴格的槍擊實驗驗證。倍率性能方面，可以實現8-10C放電
奧冠產品是從鉛酸電池領域延伸至鈉離子電池業務的，鉛酸電池很多的業務和客戶，是可以滲透鈉電產品，另外鈉離子電池本身也有它固有的市場。鈉離子電池市場就在那兒，只是早晚的問題，現在碳酸鋰的價格在波動，價格漲得高，鈉離子電池在鋰電滲透的速度就會快一點。
我們企業主要是看市場，看客戶的需求，看客戶要什么？要安全、充電速度快、低溫性好、循環壽命長，固態電池對于電池是個性能美好的代名詞，但是目前鈉電性能基本上都能兼顧上面的一些性能，安全是第一位的，我們要極致的安全，比如說鈉電池可以過針刺、過槍擊。同時，在低溫表現上，我們的低溫電池產品現在是零下20度0.2C充電，循環可以做到3000到4000次，零下20度循環3000、4000次有很多場景可以使用。
在倍率性能方面，鈉電池的主要應用市場中，大儲占比相對較高。目前一些頭部企業推出了大電芯產品，但這類587、628型號的電芯存在散熱問題，導致倍率性能難以提升，用于儲能調峰尚可，調頻則稍顯不足。而鈉離子電池在這方面表現出色，其倍率可達到8C、10C，部分甚至能實現100C。未來，若將鈉離子電池做大并應用于大儲調頻場景，市場潛力將十分可觀，這也將是鈉離子電池的重要發展方向。
剛才說到產業化的問題和未來產能的問題，剛才無錫鈉科喬博士說了，不能說先有雞還是先有蛋的問題，我們也很糾結，現有0.4GWh的產能基礎上，什么時候上3GWh的產線？在哪里上？上什么型號，是不是上314還是587的？現在已經很明確了，如果上肯定是上大容量的，還想再兼顧一些小的產品，包括圓柱的，可以把市場做得更多一些。
關于材料供應，我和很多供應廠家也在聊，現在大家在糾結什么時候擴產、什么時候上量，現在的形勢已經很明朗了，今年年底或是明年鈉電會有很大的起量，大家一定要提前布局，如果布局得晚有可能趕不上車。
曾韜：謝謝孫總，孫總點評的固態電池是大家對美好電池的想象，這樣的點評和概括非常到位。下面請教鄭總，您怎么看需求放量的節奏、投產的進度和行業需求爆發的卡點、痛點？
鈉美新能源科技（洛陽）有限公司副總經理 鄭炎嶺
鄭炎嶺：感謝主持人。我們總部在河南洛陽，洛陽有一條100兆瓦時的產線，目前在四川巴中有1.5GWh的產線在建，預計今天7月份，這個月產線設備陸陸續續開始進，同時在7月份實現產品下線。我們在新疆和內蒙還有兩個系統集成的產線，這是公司的基本情況。我們公司大股東是萬洋集團，民營企業500強，二股東是洛陽國資，剩下的合伙企業是我們的團隊和員工持股平臺。
剛才聊對未來的看法，我們鈉美產品定位是兩種類型：一是大圓柱，我們的大圓柱定位直徑是60mm。第二種是方形，出貨基本是以71173這個尺寸。
為什么我們定義60mm？核心還是要算未來整個產品的競爭力，尤其是成本這塊。我們核算60mm相比33mm、40mm、46mm，尤其是針對40mm，BOM成本有15%甚至更高的成本優勢。未來電芯的倍率，60mm采用電芯和殼體一體化設計，空間也是節省了很多，同樣的材料體系是33mm的差不多3.5倍到4倍，容量是有瓦時成本的優勢。針對60mm規格的同材料體系，我們開發了三款不同容量的產品，分別為23Ah、25Ah和28Ah，對應不同的倍率性能：23Ah可支持持續25C放電，25Ah為持續10C放電，28Ah則為3C放電。其中，23Ah產品主要面向啟停電源與啟動電源等高功率應用場景；25Ah產品聚焦混動及增程項目，目前已有部分案例正在對接；28Ah產品則適用于小動力與小儲能領域。
結合具體產品與技術來看，23Ah針對啟停場景的產品，目前鈉電行業內幾乎所有企業都在布局啟停領域，該領域已歷經多輪發展，每年均有相關動態。行業內對啟停技術的認知已較為深入，也清楚其存在的問題點——電芯方面，無論是層狀氧化物還是聚陰離子體系，在解決電壓適配、過充過放防護、高壓復充及低溫充電等問題的基礎上，核心挑戰在于保護板的技術突破。核心客戶通常會自主開發保護板，而市面上可供選擇的成熟方案有限。目前，我們公司正與部分頭部保護板企業開展聯合研發，通過提出技術需求，推動其針對性開發適配方案。
我們的客戶采用的均為自研保護板，而保護板是啟停功能的核心部件，這也是我們篩選客戶時必須重點考量的因素。若客戶的產品不帶保護板，或保護板設計較為簡單，會存在較大風險。此前已有兩三批此類客戶，目前均出現了問題。
我們設計的產品具備2C的充放能力，調頻方面已持續投入近一年半時間。在此期間，我們與大唐、華能等企業合作，針對一系列產品測試及數據處理開展了大量工作。近期，我們將向兩個調頻項目交付產品，同時也與頭部能源集團簽訂了1-2年、規模達數百兆瓦的調頻合作協議。從現有數據來看，我們對調頻業務的前景持樂觀態度，但最終市場反饋與產品表現還需參考項目交付后的實際運行情況，基本上幾個月整體數據拉下來應該可以判斷市場、產品到底怎么樣。
關于產品技術路線，對于電芯廠而言，我們最初同時開發層狀氧化物和聚陰離子兩條路線，去年完成了兩批普魯士藍體系樣品的試產，但試產過程中仍存在一些問題，目前該路線尚未推出。近一年來，我們圓柱、方形電池的出貨量以聚陰離子體系為主。那么，究竟哪條路線更為合適？除儲能領域的NFPP路線外，無論是客戶反饋還是行業共識，基本都已明確聚陰離子路線的主流地位，這一點已形成普遍共識。而啟停領域究竟選擇層狀氧化物、聚陰離子，還是普魯士藍體系？小動力領域的NFS路線是否最優？這些問題仍有待進一步明確。這是我的觀點。謝謝。
曾韜：謝謝鄭總。感謝六位嘉賓跟大家分享了干貨和真知灼見，今天的討論到此結束，感謝六位嘉賓的分享。
電池網微信
